[發明專利]一種用于消減電噴柴油機高壓油管燃油壓力波動的方法

有效

• 申請號: 202010680647.9
• 申請日: 2020-07-15
• 公開（公告）號: CN111911324B
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 石慶國;周學升;郭微微;王守寶
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 濟南信在專利代理事務所(特殊普通合伙) 37271
• 代理人: 黃波

本發明涉及柴油機高壓油管技術領域，且公開了一種用于消減電噴柴油機高壓油管燃油壓力波動的方法，包括以下流程：S1、裝置固定安裝：將減震機構通過自身特定的安裝方式套接于高壓油管本體外部；S2、檢測配重：在安裝好相應結構時，進行裝置性能的檢測；S3、二次安裝：檢測到重量不合適時，重新更改減震機構中個體的數量，S4、使用：在二次安裝適當后，該裝置即可進行使用；S5、直接使用：在進行檢測配重時，檢測到安裝的減震機構重量適合，即可直接進行使用。該種用于消減電噴柴油機高壓油管燃油壓力波動的方法，以減弱高壓油管本體自身所產生的波動，進而達到保護高壓油管本體的作用，在進行安裝和拆卸時，都相對簡單。

技術領域

本發明涉及柴油機高壓油管技術領域，具體為一種用于消減電噴柴油機高壓油管燃油壓力波動的方法。

背景技術

柴油最重要用途是用于車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

由于柴油自身密度較大，一般情況下，柴油被使用的那部分成分較少，大多能量都以其他形式散失掉。柴油機在工作時，噴油嘴噴射燃油，壓力較大，進而使得燃油輸送中的高壓油管產生高頻振動，同時油管會承受很大的油壓，這是導致高壓油管損壞的一種重要因素。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于消減電噴柴油機高壓油管燃油壓力波動的方法，具備消減高壓油管在使用時產生的震動、便于安裝拆卸、增加油管使用壽命等優點，解決了背景技術提出的問題。

(二)技術方案

為實現上述消減高壓油管在使用時產生的震動、便于安裝拆卸、增加油管使用壽命的目的，本發明提供如下技術方案：一種用于消減電噴柴油機高壓油管燃油壓力波動的方法，包括以下流程：

S1、裝置固定安裝：將減震機構通過自身特定的安裝方式套接于高壓油管本體外部；

S2、檢測配重：在安裝好相應結構時，啟動裝置，進行裝置性能的檢測，檢測所增加的減震機構是否重量不合適，如果重量過大，會對高壓油管本體產生一定壓力，進而加快高壓油管本體的脫落，反之則減震效果達不到要求；

S3、二次安裝：檢測到重量不合適時，重新更改減震機構中個體的數量，由于不同柴油機的動力不同，進而所要進行減震的量也不同，減震機構中含有若干個固定架，同時固定架之間設有間隔軸套，如果增加的配重物重量過高，則減少固定架及其內部結構的數量，增加間隔軸套的數量，減輕整體配重，反之則增加固定架及其內部結構的數量，減少間隔軸套的數量；

S4、使用：在二次安裝適當后，該裝置即可進行使用；

S5、直接使用：在進行檢測配重時，檢測到安裝的減震機構重量適合，即可直接進行使用。

優選的，所述減震機構包括固定架、通孔、固定塊、氣缸、彈簧、卡塊、固定座、安裝孔、固定桿、以及間隔軸套組成。

優選的，所述固定座位于高壓油管本體的兩端，并與高壓油管本體固定卡接，其中一個所述固定座上固定連接有若干個固定桿，所述固定桿遠離固定座的中心位置，所述固定桿上卡接有若干個固定架，相鄰的兩個固定架之間安裝有間隔軸套，所述間隔軸套與固定桿固定卡接。

優選的，所述固定架為中通圓形型結構，所述固定架內部固定連接有若干個固定塊，所述固定塊另一端固定安裝有氣缸，所述氣缸外側固定安裝有彈簧，所述彈簧一端與固定塊固定連接。

優選的，所述氣缸與彈簧的另一端固定連接卡塊，所述卡塊為半圓形結構，其內槽貼合高壓油管本體的外部。

優選的，所述固定架上開設有若干個通孔，所述通孔的數量與位置均與固定座上固定桿相對應，所述通孔與固定桿活動卡接。

(三)有益效果