[發(fā)明專利]一種汽車閥門自動化精確組裝設(shè)備

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• 申請日: 2020-07-10
• 公開（公告）號: CN111745386A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧珊;劉澤源;陳創(chuàng)佳
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市翔飛智能裝備科技有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04;B23P19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種汽車閥門自動化精確組裝設(shè)備，包括支腳，所述支腳的上方設(shè)置有底座框架，所述第一伺服電機(jī)上方設(shè)置有電機(jī)轉(zhuǎn)盤，所述第一鎖銷的上方設(shè)置有第一連桿，所述第一連桿上方設(shè)置有第二鎖銷，所述活動塊左側(cè)設(shè)置有軌道擋板，所述活動塊上方設(shè)置有振盤，所述振盤軌道的右側(cè)設(shè)置有輸送帶，所述組裝箱內(nèi)部上方設(shè)置有傳送組，所述導(dǎo)軌下方左側(cè)設(shè)置有第一氣缸，所述第一氣桿右側(cè)設(shè)置有第二氣缸，本發(fā)明通過的設(shè)置本發(fā)明通過的設(shè)置活動塊，且活動塊通過第二鎖銷與第一連桿構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，第一連桿通過第一鎖銷與第一伺服電機(jī)構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為活動塊沿著軌道擋板表面上下運(yùn)動，減少了第一伺服電機(jī)的能量損耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自動化精確組裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車閥門自動化精確組裝設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，人們的生活水平的提高，以前的交通工具都是步行或者馬車，但是汽車的出現(xiàn)改變了人們的生活，汽車是城市建設(shè)不可缺少的一部分，但是汽車的零部件非常多，各零件的組裝也非常復(fù)雜，而且汽車閥門在汽車的組裝中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，汽車閥門自動化精確組裝已經(jīng)成為汽車發(fā)展中重要的技術(shù)，就目前的車閥門自動化精確組裝設(shè)備來說汽車閥門自動化精確組裝設(shè)備組裝未完全實現(xiàn)全自動化組裝，而且組裝的速度過慢，組裝的時候精度不夠，導(dǎo)致生產(chǎn)的產(chǎn)品不合格，不能很好的滿足人們的使用需求，針對上述情況，在現(xiàn)有的汽車閥門自動化精確組裝設(shè)備基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車閥門自動化精確組裝設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出一般的汽車閥門自動化精確組裝設(shè)備，組裝的速度過慢，組裝的時候精度不夠，導(dǎo)致生產(chǎn)的產(chǎn)品不合格，不能很好的滿足人們的使用需求問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車閥門自動化精確組裝設(shè)備，包括支腳，其特征在于：所述支腳的上方設(shè)置有底座框架，且振動盤內(nèi)部下方設(shè)置有第一伺服電機(jī)，所述第一伺服電機(jī)上方設(shè)置有電機(jī)轉(zhuǎn)盤，且電機(jī)輪盤的上方設(shè)置有第一鎖銷，所述第一鎖銷的上方設(shè)置有第一連桿，所述第一連桿上方設(shè)置有第二鎖銷，且第二鎖銷的上方設(shè)置有活動塊，所述活動塊左側(cè)設(shè)置有軌道擋板，所述活動塊上方設(shè)置有振盤，且振盤上方設(shè)置有振盤軌道，所述振盤軌道的右側(cè)設(shè)置有輸送帶，且輸送帶右側(cè)設(shè)置有組裝箱，所述組裝箱內(nèi)部上方設(shè)置有傳送組，且傳送組內(nèi)部上方設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌下方左側(cè)設(shè)置有第一氣缸，且第一氣缸右側(cè)設(shè)置有第一氣桿，所述第一氣桿右側(cè)設(shè)置有第二氣缸，且第二氣缸下方設(shè)置有第二氣桿，所述第二氣桿下方設(shè)置有第一氣塊，且第一氣塊的下方設(shè)置有推塊，所述推塊下方設(shè)置有第三氣缸，且第三氣缸右側(cè)設(shè)置第三氣桿，所述第三氣桿右側(cè)設(shè)置有第一夾緊塊，且第一夾緊塊下方設(shè)置有支撐臺，所述支撐臺下方設(shè)置有出料板，所述第一夾緊塊左側(cè)設(shè)置有第四氣缸，且第四氣缸上方設(shè)置有第四氣桿，所述第四氣桿的上方設(shè)置有第二夾緊塊，且第二夾緊塊的左側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤左側(cè)設(shè)置有第一齒輪，所述第一齒輪下方設(shè)置有第二齒輪，且第二齒輪左側(cè)設(shè)置有第二伺服電機(jī)，所述轉(zhuǎn)盤左側(cè)設(shè)置有推送管道，且推送管道內(nèi)部左側(cè)設(shè)置有第五氣缸，所述第五氣缸右側(cè)設(shè)置有第五氣桿，且第五氣桿右側(cè)設(shè)置有推送氣塊，所述推送氣塊右側(cè)設(shè)置有進(jìn)料管道。

優(yōu)選的，所述電機(jī)轉(zhuǎn)盤通過第一鎖銷與第一連桿之間構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一連桿通過第二鎖銷與活動塊之間構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一氣缸通過第一氣桿與第二氣缸之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第二氣缸通過第二氣桿與第一氣塊之間構(gòu)成升降結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一夾緊塊設(shè)置有兩個，且他們的中垂線和轉(zhuǎn)盤的中垂線相重合。

優(yōu)選的，所述第二夾緊塊設(shè)置有三個，且他們以轉(zhuǎn)盤的中垂線為圓心呈圓周分布。

優(yōu)選的，所述第五氣缸通過第五氣桿與推送氣塊之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一齒輪與轉(zhuǎn)盤為固體連接，且第一齒輪和第二齒輪相嚙合。