[發明專利]乘客出行軌跡檢測方法、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202010660878.3
• 申請日: 2020-07-09
• 公開（公告）號: CN111858806A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 楊光;石鐵軒;喻小林;譚業申;樊仁節;周楚剛;張爽;葉麗云;吳凡;吳茂璠;郜俊霞;朱俊慧;王貝;朱力
• 申請（專利權）人: 武漢譯碼當先科技有限公司
• 主分類號: G06F16/29
• 分類號: G06F16/29;G06Q50/30
• 代理公司: 深圳市恒程創新知識產權代理有限公司 44542
• 代理人: 劉冰

1.一種乘客出行軌跡檢測方法，其特征在于，所述乘客出行軌跡檢測方法包括以下步驟：

獲取公交車的到離站信息和乘客的公交車刷卡數據；

根據所述到離站信息和所述公交車刷卡數據確定所述乘客的乘車站點；

根據所述乘車站點獲取所述乘客的乘車起點和乘車終點，并根據所述乘車起點和所述乘車終點確定所述乘客的出行軌跡。

2.如權利要求1所述的乘客出行軌跡檢測方法，其特征在于，所述根據所述到離站信息和所述公交車刷卡數據確定所述乘客的乘車站點的步驟，具體包括：

根據所述公交車刷卡數據確定所述乘客的刷卡時間和刷卡車輛；

根據所述到離站信息確定所述刷卡車輛在各站點的到離站時間段；

判斷所述各站點的到離站時間段中是否存在包含所述刷卡時間的目標到離站時間段；

若是，則判定所述目標到離站時間段對應的站點為所述乘客的乘車站點。

3.如權利要求2所述的乘客出行軌跡檢測方法，其特征在于，所述判斷所述各站點的到離站時間段中是否存在包含所述刷卡時間的目標到離站時間段的步驟之后，還包括：

若否，則根據第一預設值對所述刷卡時間進行修正，獲得修正后的刷卡時間；

判斷所述各站點的到離站時間段中是否存在包含修正后的所述刷卡時間的目標到離站時間段；

若是，則判定所述目標到離站時間段對應的站點為所述乘客的乘車站點。

4.如權利要求1所述的乘客出行軌跡檢測方法，其特征在于，所述根據所述乘車站點獲取所述乘客的乘車起點和乘車終點，并根據所述乘車起點和所述乘車終點確定所述乘客的出行軌跡的步驟，具體包括：

獲取公交車的線路信息；

判斷所述乘車站點的數量是否大于預設閾值；

若是，則選取所述乘車站點中刷卡時間相鄰的兩個站點；

根據所述線路信息判斷所述兩個站點是否為直達站點；

若是，則將所述兩個站點中刷卡時間在前的站點作為乘車起點，并將刷卡時間在后的站點作為乘車終點；

根據所述乘車起點和所述乘車終點獲取所述乘客的出行路徑；

在所述乘車站點中所有站點均被選取時，根據獲取的所有出行路徑確定所述乘客的出行軌跡。

5.如權利要求4所述的乘客出行軌跡檢測方法，其特征在于，所述判斷所述乘車站點的數量是否大于預設閾值的步驟之后，還包括：

若否，則獲取所述乘車站點所在線路的平均乘坐站點數；

根據所述平均乘坐站點數，通過預設泊松分布模型獲取下車站點；

將所述乘車站點作為乘車起點，所述下車站點作為乘車終點，并根據所述乘車起點和所述乘車終點確定所述乘客的出行軌跡。

6.如權利要求4所述的乘客出行軌跡檢測方法，其特征在于，所述根據所述乘車起點和所述乘車終點獲取所述乘客的出行路徑的步驟之后，還包括：

根據所述到離站信息確定從所述乘車起點到所述乘車終點所需的理論時間；

計算所述乘車起點對應的刷卡時間與所述乘車終點對應的刷卡時間之間的第一差值；

判斷所述第一差值與所述理論時間之間的第二差值是否小于第二預設值；

若否，則判定所述出行路徑為真實出行路徑；

相應的，所述在所述乘車站點中所有站點均被選取時，根據獲取的所有出行路徑的出行軌跡確定所述乘客的出行軌跡的步驟，具體包括：

在所述乘車站點中所有站點均被選取時，根據獲取的所有出行路徑的出行軌跡確定所述乘客的出行軌跡。

7.如權利要求4所述的乘客出行軌跡檢測方法，其特征在于，所述根據所述線路信息判斷所述兩個站點是否為直達站點的步驟，具體包括：

根據所述線路信息判斷所述兩個站點是否處于同一公交線路上；

若是，則判定所述兩個站點為直達站點；

若否，則判定所述兩個站點不為直達站點。