[發(fā)明專利]基于近距離通信的列車定位和降級(jí)資源管理系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010655579.0
• 申請(qǐng)日: 2020-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN111731346B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林鴻;劉天一;趙冬毅;高天;李志強(qiáng);王玉冰;石錫堯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號(hào): B61L25/02
• 分類號(hào): B61L25/02;B61L15/00;B61L27/40
• 代理公司: 青島清泰聯(lián)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37256
• 代理人: 張媛媛

1.一種基于近距離通信的列車定位和降級(jí)資源管理系統(tǒng)，其特征在于，包括：車載通信模塊、軌旁無(wú)源通信模塊以及軌旁有源通信模塊；

所述車載通信模塊設(shè)置于列車上，與車載控制器雙向通信連接；

所述軌旁無(wú)源通信模塊以及所述軌旁有源通信模塊均設(shè)置于軌旁，其中，所述軌旁無(wú)源通信模塊與所述軌旁有源通信模塊均與所述車載通信模塊雙向近距離通信連接，所述軌旁有源通信模塊與目標(biāo)控制器雙向通信連接；

當(dāng)車地系統(tǒng)故障時(shí)，車載控制器、車載通信模塊、軌旁有源通信模塊及目標(biāo)控制器建立通信完成列車降級(jí)資源管理，具體按以下步驟執(zhí)行：

當(dāng)列車在第一期望進(jìn)路中運(yùn)行時(shí)，若所述車地通信系統(tǒng)故障，列車實(shí)施緊急制動(dòng)停車，待第一期望進(jìn)路線路和第二期望進(jìn)路線路滿足列車的運(yùn)行條件時(shí)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行，列車車頭的車載通信模塊依次與第二期望進(jìn)路中的軌旁有源通信模塊建立通信，第二期望進(jìn)路中包括第一軌旁有源通信模塊、第二軌旁有源通信模塊以及第三軌旁有源通信模塊；

當(dāng)列車車頭的車載通信模塊與所述第一軌旁有源通信模塊建立通信時(shí)，所述車載控制器通過所述車載通信模塊和所述第一軌旁有源通信模塊向所述目標(biāo)控制器發(fā)送列車注冊(cè)信息、行車資源登記信息、申請(qǐng)第三期望進(jìn)路線路資源信息、列車車次號(hào)信息以及列車運(yùn)行方向信息；

所述目標(biāo)控制器標(biāo)記第一區(qū)段線路資源被占用，并通過所述第一軌旁有源通信模塊和所述車載通信模塊向所述車載控制器發(fā)送第三期望進(jìn)路線路資源信息；

當(dāng)?shù)谌谕M(jìn)路線路資源信息滿足列車運(yùn)行條件時(shí)，所述目標(biāo)控制器對(duì)第三期望進(jìn)路線路資源預(yù)留和登記成功；

當(dāng)列車車頭的車載通信模塊與所述第二軌旁有源通信模塊建立通信時(shí)，所述車載控制器通過所述車載通信模塊和所述第二軌旁有源通信模塊向所述目標(biāo)控制器發(fā)送第三期望進(jìn)路的控制指令；

所述目標(biāo)控制器標(biāo)記第二區(qū)段線路資源被占用，并通過所述第二軌旁有源通信模塊和所述車載通信模塊向所述車載控制器發(fā)送第三期望進(jìn)路預(yù)留狀態(tài)信息；

當(dāng)所述目標(biāo)控制器已對(duì)第三期望進(jìn)路線路資源預(yù)留和登記成功時(shí)，所述目標(biāo)控制器執(zhí)行所述第三期望進(jìn)路的控制指令；

當(dāng)列車車頭的車載通信模塊與所述第三軌旁有源通信模塊建立通信時(shí)，所述目標(biāo)控制器標(biāo)記第三區(qū)段線路資源被占用，并通過所述第三軌旁有源通信模塊和所述車載通信模塊向所述車載控制器發(fā)送第三期望進(jìn)路線路資源信息；

當(dāng)?shù)谌谕M(jìn)路線路資源狀態(tài)信息滿足列車運(yùn)行條件時(shí)，所述車載控制器生成移動(dòng)授權(quán)；

列車車尾的車載通信模塊依次與第二所述期望進(jìn)路中的軌旁有源通信模塊建立通信，所述車載控制器依次釋放區(qū)段線路資源。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于近距離通信的列車定位和降級(jí)資源管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車載通信模塊為兩個(gè)，分別設(shè)置于所述列車的車頭和車尾。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于近距離通信的列車定位和降級(jí)資源管理系統(tǒng)，其特征在于，所述軌旁有源通信模塊設(shè)置于軌道的區(qū)段分界處，每個(gè)軌道的區(qū)段分界處設(shè)置有兩個(gè)所述軌旁有源通信模塊。