[發(fā)明專利]一種銅排連接器的裝配生產(chǎn)線及裝配方法

在審

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• 申請日: 2020-07-08
• 公開（公告）號: CN111668676A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設計）人: 杜福廣;呂同策;李海強
• 申請（專利權）人: 青島昌譽密封有限公司
• 主分類號: H01R43/00
• 分類號: H01R43/00;H01R43/20
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 37277
• 代理人: 曲志乾

本發(fā)明涉及銅排連接技術領域，尤其是一種銅排連接器的裝配生產(chǎn)線及裝配方法，裝配生產(chǎn)線包括在傳送帶一側沿傳送帶運輸方向依次設置的異型密封圈裝配總成、銅排預插裝設備、銅排壓裝設備以及銅排裝配檢測總成，所述銅排裝配檢測總成包括設置在同一工位處的高度檢測裝置和孔位置檢測裝置。本發(fā)明采用完整生產(chǎn)線一次性完成銅排連接器的完整裝配和質(zhì)量檢測，減少了人力投入，節(jié)約裝配時間，并能有效提高裝配質(zhì)量。

技術領域

本發(fā)明涉及銅排連接技術領域，尤其是一種銅排連接器的裝配生產(chǎn)線及裝配方法。

背景技術

新能源電動汽車能源動力部分主要由電池組、電控、電機構成，電機與電控之間都是通過大電流連接器穿墻式連接。目前，大電流連接器一般采用銅排連接器。

傳統(tǒng)的銅排連接器的大部分工序采用人工組裝的方式，由于零件較多，裝配工序所需的時間長，且組裝精度難以保證，導致銅排連接器的裝配質(zhì)量差，且人工成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在解決上述問題，提供了一種銅排連接器的裝配生產(chǎn)線及裝配方法，通過全自動生產(chǎn)線完成銅排連接器的裝配和質(zhì)量檢測，其采用的技術方案如下：

一種銅排連接器的裝配生產(chǎn)線，包括在傳送帶一側沿傳送帶運輸方向依次設置的異型密封圈裝配總成、銅排預插裝設備、銅排壓裝設備以及銅排裝配檢測總成，所述銅排裝配檢測總成包括設置在同一工位處的高度檢測裝置和孔位置檢測裝置。

在上述方案的基礎上，所述異型密封圈裝配總成包括由上至下依次設置的上裝配體、下裝配體、臺面、及第一動力缸，所述上裝配體中央開設有容納孔，容納孔內(nèi)設置正形塊，容納孔內(nèi)側與正形塊之間形成有容置異型密封圈的密封圈裝配孔；正形塊下方設置裝配塊，裝配塊插裝于上裝配體與下裝配體之間；裝配塊下方設置有貫穿下裝配體和臺面的裝配頂桿，裝配頂桿下方對應位置設置第一動力缸及其驅(qū)動的裝配頂板。

在上述方案的基礎上，所述異型密封圈裝配總成上方設置有涂油裝置，包括依次連接的涂油儲備桶、輸油管、涂油器及涂油頭，涂油器及涂油頭設置于上壓板下方，上壓板上方連接有第二動力缸，上壓板下方通過第一彈簧連接下壓板。

優(yōu)選地，所述銅排預插裝設備包括三向滑移機構及翻轉模組，所述三向滑移機構設置于第一機架上，并帶動翻轉模組在空間內(nèi)沿三向移動，翻轉模組帶動翻轉安裝架實現(xiàn)翻轉，翻轉安裝架內(nèi)設置有多個銅排放置槽，銅排放置槽一側設置相應的銅排夾緊氣缸。

在上述方案的基礎上，所述銅排預插裝設備還包括預插裝導向機構，其包括導向固定架、安裝在導向固定架上的導向氣缸，導向氣缸的數(shù)量為兩個，且相對設置，導向氣缸活塞桿末端固定連接有導向活動塊的外側，導向活動塊的內(nèi)側設置有與銅排形狀適配的導向槽。

優(yōu)選地，所述銅排壓裝設備包括設置在第二機架上的下壓機構，所述下壓機構包括下壓氣缸、安裝平臺、壓力傳感器及高度測量傳感器，所述下壓氣缸沿豎直方向固定安裝在第二機架上，下壓氣缸活塞桿連接安裝平臺，安裝平臺上設置有壓力傳感器和高度測量傳感器，安裝平臺下方設置有下壓機構，第二機架下部對應下壓機構位置處設置有壓裝臺面。

在上述方案的基礎上，所述銅排壓裝設備還包括搬運機構，其包括固定在第二機架上的水平搬運滑軌、沿水平搬運滑軌往復移動的搬運升降軌道，以及沿搬運升降軌道移動的夾臂，所述夾臂的數(shù)量為兩個，與氣缸連接且平行相對設置，所述搬運機構還包括設置在第二機架上的搬運檢測傳感器。

優(yōu)選地，所述高度檢測裝置包括第三機架及在第三機架上向下依次設置的第三動力缸、第一平板、支柱、第二平板、第三平板及壓柱，第一平板連接在第三動力缸的活塞桿末端，第二平板上貫穿設置有高度檢測傳感器；第三機架下部設置有檢測臺面，所述檢測臺面位于壓柱對應位置下方。