[發明專利]機油加注組件及其保溫套

在審

• 申請號: 202010645165.X
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN111734512A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 李少鵬;姜小荷;叢立新
• 申請（專利權）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: F01M11/04
• 分類號: F01M11/04;F01M5/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;殷玲

本發明公開了一種機油加注組件，包括機油加注管主體，該機油加注管主體的第一端部被設置為適于被加油蓋密封、第二端部被設置為適于相對發動機缸蓋固定安裝并連通發動機機油入口，所述機油加注組件還包括保溫套，該保溫套圍繞所述機油加注管主體的整個圓周表面，并且保溫套的厚度和材料被選擇為足以阻隔外部環境對機油加注管主體的內腔溫度產生影響。本發明還提供了一種用于發動機機油加注管的保溫套。采用本發明的保溫套的機油加注組件，可以有效防止寒冷地區或低溫環境中，發動機機油乳化現象。

技術領域

本發明涉及車輛發動機技術領域，尤其涉及用于發動機的機油加注組件。

背景技術

在部分車輛的布置結構中，往往需要基于安裝或者包裝的要求在發動機缸蓋的機油加注口布置加注管，以方便加注機油。所述加注管在車輛行駛時受到冷風沖擊，管內的汽化水與機油的混合物在極端寒冷的地區容易發生冷凝，從而產生油乳化現象。

針對所述油乳化現象，現有技術比如將機油加注管的材料由塑料替換為鋁材，以望借助鋁材良好的導熱性能將發動機缸蓋的熱量輸送至機油加注管，以保持機油加注管內的溫度。另外還有現有技術方案期望通過增加加注管的厚度來減少外界寒冷天氣對機油加注管內部溫度的影響。

然而，現有的各種技術方案均未能令人滿意。例如，因為顯著增加加注管用材而導致成本增加太大，或者因為復雜的結構設計導致安裝不便。尤其是，現有技術的方案并不能有效避免加注管在極冷天氣發生機油乳化。

發明內容

本發明提供了一種機油加注組件，包括機油加注管主體，該機油加注管主體的第一端部被設置為適于被加油蓋密封、第二端部被設置為適于相對發動機缸蓋固定安裝并連通發動機機油入口，所述機油加注組件還包括保溫套，該保溫套圍繞所述機油加注管主體的整個圓周表面，并且保溫套的厚度和材料被選擇為足以阻隔外部環境對機油加注管主體的內腔溫度產生影響。

本發明還提供了一種用于發動機機油加注管的保溫套，所述機油加注管包括適于被加油蓋密封的第一端部和適于相對發動機缸蓋固定安裝并連通發動機機油入口的第二端部，所述保溫套包括圍繞所述機油加注管的整個圓周表面的筒體，該筒體包括延伸至機油加注管第一端部的頭部和延伸至機油加注管與發動機缸蓋連接位置處的尾部，該筒體具有足以阻隔外部環境對機油加注管的內腔溫度產生影響的材料類型和厚度。

有益的是，在保溫套的至少部分徑向截面上，保溫套的位于車輛行駛方向的前方的迎風部分的徑向尺寸(徑向厚度)等于或者大于位于車輛行駛方向的后方的背風部分的徑向尺寸(徑向厚度)。

有益的是，所述保溫套的筒體的尾部設置有與車輛的相應構型配合的安裝結構，該安裝結構包括與發動機缸蓋表面上的突肋結構配合的端面凹槽和/或與發動機支架配合的抵接面。

有益的是，所述保溫套的筒體的側面設置有用于容納車輛線束的側面凹槽，該側面凹槽位于保溫套筒體的背風部分，其深度被設置為允許側凹槽的表面與線束之間具有至少5毫米的間隙。

有益的是，所述保溫套由大致沿軸向相互分離的第一部分和第二部分組成，該第一部分和第二部分均設置有大致沿軸向延伸的軸向結合面，所述保溫套還設置有鎖緊機構，以將所述第一部分和第二部分可分離地相互固定。采用這種結構的保溫套可便于安裝和拆卸，更適合作為獨立的配件在發動機裝配的后期安裝。同時，也可以作為售后的維修配件，尤其是寒冷地區專用配件。

有益的是，所述鎖緊機構為卡扣裝置或者磁吸裝置，所述磁吸裝置包括分別注塑成形與保溫套的第一部件和第二部件的第一磁體和第二磁體，所述第一磁體和第二磁體構成磁體對，保溫套包括多個磁體對，通過磁體對之間的相互吸力而可分離地將保溫套的第一部分和第二部分相互固定。磁吸裝置的鎖緊機構可便于拆卸并且可以多次重復安裝和拆卸，但是需要建立在不對周圍部件(例如發動機線束)產生電磁干擾的前提下。

有益的是，在至少部分軸向位置的徑向截面上，所述第一部分的周向長度等于或者大于所述第二部分的周向長度。