[發明專利]智軌列車道路結構及其施工方法

在審

• 申請號: 202010637339.8
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111827025A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 張大章;江智鵬;劉穩;錢衛;謝寒松;李華旭;劉相屏;鄧文杰;馬文昊;江濤
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01F15/08;E02D29/02
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 黃景輝;張穎玲

1.智軌列車道路結構，其特征在于，包括：

用于智軌列車通行的主路(1)；

擋土墻(3)，所述擋土墻(3)的擋土墻面(31)與所述主路(1)的側部抵接，所述擋土墻(3)的頂端向上延伸至不低于所述主路(1)的路面高度的位置；

輔路(2)，所述擋土墻(3)的背離所述擋土墻面(31)的一面與所述輔路(2)的側部抵接，所述輔路(2)的路面高度較所述主路(1)的路面高度低，所述擋土墻(3)的底端向下延伸嵌入所述主路(1)與所述輔路(2)之間；

以及防撞墻(4)，所述防撞墻(4)固定在所述擋土墻(3)的頂端。

2.根據權利要求1所述的智軌列車道路結構，其特征在于：所述輔路(2)的數量為兩條，所述擋土墻(3)的數量為兩列，所述防撞墻(4)的數量為兩列；

兩列所述擋土墻(3)的擋土墻面(31)分別與所述主路(1)的兩側側部抵接，兩條所述輔路(2)對應的布置在對應所述擋土墻(3)遠離所述主路(1)的一側，兩列所述防撞墻(4)對應的固定在所述擋土墻(3)的頂端。

3.根據權利要求1所述的智軌列車道路結構，其特征在于：所述擋土墻(3)包括豎向墻體(32)以及沿水平方向貫穿所述豎向墻體(32)的排水孔(321)；所述豎向墻體(32)的頂端與所述防撞墻(4)固定連接，所述擋土墻面(31)為所述豎向墻體(32)面向所述主路(1)的側部的側壁面；

所述豎向墻體(32)的底端向下延伸嵌入所述主路(1)與所述輔路(2)之間。

4.根據權利要求3所述的智軌列車道路結構，其特征在于：所述擋土墻(3)包括橫向板體(33)；

所述橫向板體(33)的第一端埋設在所述主路(1)內，所述橫向板體(33)的第二端埋設在所述輔路(2)內；

所述豎向墻體(32)的底端向下延伸直至與所述橫向板體(33)固定連接。

5.根據權利要求3或4所述的智軌列車道路結構，其特征在于：所述擋土墻(3)包括預留鋼筋頭(36)，所述防撞墻(4)為現場澆筑的鋼筋混凝土結構；所述預留鋼筋頭(36)的一端埋設在所述豎向墻體(32)的頂端，所述預留鋼筋頭(36)的另一端與所述防撞墻(4)內的鋼筋焊接固定。

6.根據權利要求4所述的智軌列車道路結構，其特征在于：所述擋土墻(3)包括加強板(35)；

所述加強板(35)設置于所述豎向墻體(32)和所述橫向板體(33)的連接處，且分別與所述豎向墻體(32)以及所述橫向板體(33)固定連接。

7.根據權利要求6所述的智軌列車道路結構，其特征在于：所述擋土墻(3)與所述防撞墻(4)均為鋼筋混凝土結構，所述擋土墻(3)內的鋼筋向上延伸直至穿出所述豎向墻體(32)遠離所述橫向板體(33)的一端以形成預留鋼筋頭(36)；所述防撞墻(4)內的鋼筋與所述預留鋼筋頭(36)焊接固定。

8.根據權利要求6所述的智軌列車道路結構，其特征在于：所述加強板(35)呈三角形，其中，所述加強板(35)的第一側邊與所述橫向板體(33)固定連接并延伸到所述橫向板體(33)的第二端的端部；所述加強板(35)的第二側邊與所述豎向墻體(32)固定連接并延伸到所述豎向墻體(32)遠離所述橫向板體(33)的一端的端部。

9.根據權利要求1所述的智軌列車道路結構，其特征在于：所述智軌列車道路結構包括信號收發器；所述信號收發器埋設在所述防撞墻(4)內以確定當前所述智軌列車與所述防撞墻(4)的相對位置。

10.根據權利要求1所述的智軌列車道路結構，其特征在于：所述主路(1)的中部的水平高度高于兩側的水平高度；和/或，

所述輔路(2)遠離所述主路(1)的一側的高度低于所述輔路(2)靠近所述主路(1)的一側的高度。