[發明專利]發泡成形方法和注塑成形機

在審

• 申請號: 202010636751.8
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN112172064A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 依田穗積;村田博文;春日信一
• 申請（專利權）人: 日精樹脂工業株式會社
• 主分類號: B29C45/76
• 分類號: B29C45/76
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發明提供能夠解決壁厚波動、發泡狀態波動、傳感器腐蝕、傳感器定位煩雜等的新的發泡成形方法和注塑成形機。該發泡成形方法具有：樹脂填充工序，將樹脂以預定的成形注射壓力向以預定的成形合模力合模后的模具填充；填充停止工序，在填充時監視模具的模具間隙而在達到了所預先設定的預定的模具間隙值時，停止樹脂的填充；表層固化和填充樹脂冷卻工序，在停止了樹脂的填充之后，使樹脂的表層固化一定時間，并且，使填充樹脂冷卻一定時間；體積控制工序，在使樹脂的表層固化一定時間后降低合模力而對體積增大進行控制；以及取出工序，在進行了體積控制之后且使填充樹脂冷卻一定時間后，使模具開模而取出發泡成形品。

技術領域

本發明涉及一種發泡成形方法和注塑成形機，進一步詳細而言涉及一種如下發泡成形方法和注塑成形機：利用能將成形模具內恰當填充(日文：ジャストパック)的注射壓力和在以該注射壓力進行了注塑成形時、出現模具分模線的打開的合模力，靈活運用了來自模具分模線的間隙傳感器的信息。

背景技術

期望汽車零部件的輕量化，特別針對大型零部件期望能夠實現輕量化的發泡成形品。例如，將汽車的門飾板(門的內襯)設為發泡成形品而謀求輕量化，從而能夠提高節能效果。另外，通過將零部件的內部設為發泡成形品，防音效果也會提升，在與以往防音材料配套裝配起來的部位，能夠削減零部件，經濟效果也變高。提出了幾個響應了這樣的要求的現有技術。

專利文獻1提出了如下技術：一邊控制發泡樹脂的膨脹速度一邊進行型芯回退(Core back)，以使模具內壓傳感器檢測到的模具內壓不成為負壓。具體而言，提出了如下注射發泡成形機和注射發泡成形方法：在使注射發泡成形機的模具微開(型芯回退)時，使可動模板平行地移動而能夠使發泡成形品的板厚均等。該技術如下所述：在使模具微開而使已注射填充到模具模腔的熔融樹脂發泡之際，控制微開速度，以使模具內壓傳感器所檢測到的模具內壓不為負，并且，在發泡時的模具微開方面使用多個滾珠絲桿式的千斤頂，對驅動該千斤頂的伺服馬達進行同步控制。

專利文獻2提出了借助模具內壓傳感器進行發泡體的尺寸控制的技術。具體而言，提出了如下制造裝置：尺寸的控制簡便，能夠簡便地進行穩定地獲得所期望的尺寸的發泡體的制造方法和尺寸控制，進一步穩定地獲得所期望的尺寸的發泡體。該技術如下所述：將不含有發泡劑的收縮性成形材料注入模具內，將模具內的壓力開始減少的時間點的壓力設為P2，將模具內的壓力相對于P2的減少量設為ΔP2，另一方面，將從結束向模具內注入含有發泡劑的收縮性成形材料的時間點到模具內的壓力開始增加之間的最低的壓力設為P3，將模具內的壓力相對于P3的增加量設為ΔP3，基于所預先獲得的發泡體的尺寸變化與該ΔP2和ΔP3之和ΔP4之間的相互關聯控制ΔP4，調整所獲得的發泡體的尺寸而獲得所期望的尺寸的發泡體。

專利文獻3提出了利用壓力傳感器探測發泡狀態而進行合模的技術。具體而言，該技術是如下注射壓縮成形方法：在使用發泡性樹脂對在內部進入有許多泡狀的氣體的、多孔質的成形品進行成形的情況下，該注射壓縮成形方法解決了難以決定樹脂注射后的合模的時機這樣的問題，在該注射壓縮成形方法中，向閉模完成前的模具的模腔內注射發泡性熔融樹脂，探測其發泡狀態而進行合模，從而壓縮發泡性熔融樹脂而對成形品進行成形，或者，向閉模完成前的模具的模腔內注射發泡性熔融樹脂，在經過了所預先設定的時間之后，進行合模，從而壓縮發泡性熔融樹脂而對成形品進行成形。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2004-98582號公報

專利文獻2：日本特開2002-1751號公報

專利文獻3：日本特公平6-22835號公報

專利文獻4：WO2011/161899A1

發明內容

發明要解決的問題