[發(fā)明專利]一種基于數(shù)據(jù)精細(xì)化量測(cè)比對(duì)的線損異常定位方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010633033.5
• 申請(qǐng)日: 2020-07-02
• 公開（公告）號(hào): CN111965479A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王月強(qiáng);黃尚淵;王璐;楊雯;姜敏濤;徐穎;秦辭海;徐灝逸;黃冬;張慧華;張金榮;朱錚;張佳杰;謝勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)上海市電力公司
• 主分類號(hào): G01R31/08
• 分類號(hào): G01R31/08;H02J3/00
• 代理公司: 上海元好知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31323
• 代理人: 徐雯瓊;張妍

1.一種基于數(shù)據(jù)精細(xì)化量測(cè)比對(duì)的線損異常定位方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1，獲取用戶計(jì)費(fèi)處電表處的數(shù)據(jù)參數(shù)，并采集三相電氣參量的數(shù)據(jù)參數(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析計(jì)算線路的阻抗值；

S2，根據(jù)線路結(jié)構(gòu)參數(shù)和用戶負(fù)荷，計(jì)算合理的線損率，并計(jì)算線損的大小，確定線損異常位置。

2.如權(quán)利要求1所述的基于數(shù)據(jù)精細(xì)化量測(cè)比對(duì)的線損異常定位方法，其特征在于，所述的步驟S1中包括對(duì)分相電路進(jìn)行阻抗計(jì)算，所述的對(duì)分相電路進(jìn)行阻抗計(jì)算具體為：對(duì)支線首端的電壓、電流參量，用戶的有功功率以及無(wú)功功率，以此來(lái)進(jìn)行線路阻抗計(jì)算，數(shù)學(xué)建模過(guò)程如下：

從電源側(cè)逐步向后推去，則各節(jié)點(diǎn)的電壓遞推公式為：

U_i＝U_i-1-I_(i-1,i)Z_i (1)

式中，U_i為節(jié)點(diǎn)i處電位電壓，U_i-1為節(jié)點(diǎn)i-1處電位電壓，I_(i-1,i)為節(jié)點(diǎn)i-1至i處的有效電流，為節(jié)點(diǎn)i處阻值；

各段線路的電流遞推公式為：

式中，I_(i-2,i-1)為節(jié)點(diǎn)i-2至i-1處的有效電流，P_i為有功功率，JQ_i為無(wú)功功率；

則末節(jié)點(diǎn)的電壓應(yīng)為：

式中，U_n為n處末節(jié)點(diǎn)的電位電壓，Z_n為n處的電阻；

可得末節(jié)點(diǎn)的復(fù)功率：

式(1)～(4)中i＝2、3、....、n.于是，電路末端的功率可以表示為：

S_n＝f(R₁、R₂、.......R_n,X₁X₂.....X_n) (5)

f(R₁、R₂、.......R_n,X₁X₂.....X_n)為函數(shù)f(x，y)每一個(gè)阻值對(duì)應(yīng)一個(gè)功率；R為阻值，X為功率；

將S_n與實(shí)際測(cè)量出來(lái)的末端復(fù)功率S_n，real作差，然后求取模值，得到目標(biāo)函數(shù)：

min||S_n-S_n,real||² (6)

其約束條件為：

最終，最優(yōu)化問(wèn)題可表述為：在式(7)下構(gòu)成的{R_K、X_K}空間中，尋找一個(gè)點(diǎn)，使得目標(biāo)函數(shù)式(6)達(dá)到最小，這個(gè)點(diǎn)就是該線路的參數(shù)。

3.如權(quán)利要求1所述的基于數(shù)據(jù)精細(xì)化量測(cè)比對(duì)的線損異常定位方法，其特征在于，所述的步驟S2中：線損率的合理上限可根據(jù)其中一相路A中各用戶端測(cè)得的最大有功功率和無(wú)功功率，結(jié)合算得的線路參數(shù)計(jì)算得到，最極端的情形是假定所有負(fù)荷都在線路末端，則該相路中N個(gè)用戶的最大合理線損為：

式中：R_K——在△t時(shí)間內(nèi)，第k個(gè)用戶與第k-1個(gè)用戶之間的計(jì)算線路電阻值；

P_K——第k個(gè)用戶在△t時(shí)間段內(nèi)，每分鐘有功功率；

Q_K——第k個(gè)用戶在△t時(shí)間段內(nèi)，每分鐘無(wú)功功率；

用戶總有功消耗為：

則，合理線損率的范圍應(yīng)為：

超出合理線損范圍，表明出現(xiàn)了異常的線路損耗。