[發明專利]一種充電樁模塊自動散熱系統及其方法

在審

• 申請號: 202010632901.8
• 申請日: 2020-07-04
• 公開（公告）號: CN111976519A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 戴誠;狄陽;冷鵬飛;冷鵬程;杜凡平;蔣小丹
• 申請（專利權）人: 江蘇華鵬智能儀表科技股份有限公司
• 主分類號: B60L53/302
• 分類號: B60L53/302;G01D21/02
• 代理公司: 常州西創專利代理事務所(普通合伙) 32472
• 代理人: 武政

本發明公開了一種充電樁模塊自動散熱系統及其方法，在各個充電樁模塊上以及充電樁模塊進風口和出風口處均設有溫度傳感器，所述溫度傳感器連接在主控板上，所述進風口和出風口處設有百葉窗葉片，所述百葉窗葉片連接有電機，所述電機與主控板相連接。本發明可以應對不同情況下的散熱，且在低轉速下噪音小，節能減排、解決了傳統散熱方式模塊散熱不均勻，熱量在不同工況及環境條件下聚集的復雜情況、避免因溫度過高而導致的模塊損壞或者電氣事故、解決了不同場景條件下(雨天和晴天)風道設計的沖突問題，兼顧了防水及散熱、能大幅度減少因模塊散熱問題導致的電氣火災。

技術領域

本發明涉及新能源散熱技術，特別是一種充電樁模塊自動散熱系統及其方法。

背景技術

目前世界汽車保有量約8億輛，并以每年3000萬輛的速度遞增。預計到2020年全球汽車保有量將達到12億輛，主要增幅來自發展中國家。隨著我國汽車保有量快速增長，作為能源消費大國，我國的石油資源短缺嚴重，目前石油進口量以每年兩位數字的百分比增長，我國形勢更為嚴峻。

我國城市汽車保有量大，大氣環境治理責任重，交通能源消耗是造成局部環境污染和全球溫室氣體排放的主要原因。調查研究表明，平均而言大氣污染的42％來源于交通運輸。隨著能源消耗的逐年增加、二氧化碳的排放量也將增加，目前二氧化碳排放中25％來自于汽車。汽車排放的污染已經成為城市大氣污染的重要因素，減排二氧化碳的壓力將越來越大。

面對資源短缺的困境，大氣環境治理的雙重壓力，要大力開發新能源汽車行業；主要原因在于：1、新能源汽車經濟環保、零排放、污染小；2、發展新能源汽車是根據國情制定的應對能源危機的有效措施；3、中國石油依賴進口，但永磁電機所需的稀土金屬卻很多，在已探明的稀土儲量中，中國位居第一，約占世界總儲量21000萬噸的43％，發展新能源汽車中國具有一定的優勢；4、發展新能源汽車是中國汽車工業實現彎道超車的歷史機遇。

正所謂兵馬未動，糧草先行，新能源電動汽車的發展離不開電，將來的充電站將和現在的加油站一樣的密集，根據公安部交通管理局公布的數據，截至2019年6月，我國純電動汽車保有量已達281萬輛，充電樁保有量已超過100萬個。到2020年，國內新能源汽車累計產量將達到500萬輛；集中充換電站將達到1.2萬座，分散充電樁將超過480萬座。但是隨著充電機的大量普及，充電機功率的逐步增加，隨之帶來的風險也在不斷增大，，其中由模塊產生的熱量無法正常排出導致自燃占了很大部分比例。傳統的充電樁散熱方案往往是固定設計風道，以鼓風機帶走熱量。

上述技術方案存在以下方面的問題：

1、風道固定，導致散熱不均勻，散熱能力不足。

2、受制于尺寸及防水要求，風道風量不能達到最大效果。

3、沒有溫度監控系統，一旦發生風機故障，無法做出判斷動作。

4、風扇一直全功率輸出，噪音大，資源浪費。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供了一種可以應對不同情況下的散熱，且在低轉速下噪音小，節能減排、解決了傳統散熱方式模塊散熱不均勻，熱量在不同工況及環境條件下聚集的復雜情況、避免因溫度過高而導致的模塊損壞或者電氣事故、解決了不同場景條件下(雨天和晴天)風道設計的沖突問題，兼顧了防水及散熱、能大幅度減少因模塊散熱問題導致的電氣火災的充電樁模塊自動散熱系統及其方法。

本發明的目的通過以下技術方案實現。

一種充電樁模塊自動散熱系統，在各個充電樁模塊上以及充電樁模塊進風口和出風口處均設有溫度傳感器，所述溫度傳感器連接在主控板上，所述進風口和出風口處設有百葉窗葉片，所述百葉窗葉片連接有電機，所述電機與主控板相連接。

所述主控板上連接有調速風扇，所述調速風扇用于通風散熱。