[發明專利]礦用卡車可變速比混合動力驅動系統

有效

• 申請號: 202010632143.X
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111923717B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 楚文力;姜杰;田鵬飛;朱亮亮
• 申請（專利權）人: 北方湯臣傳動科技有限公司
• 主分類號: B60K6/38
• 分類號: B60K6/38;B60K6/383;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/365
• 代理公司: 北京云嘉湃富知識產權代理有限公司 11678
• 代理人: 李思霖

一種礦用卡車可變速比混合動力驅動系統，包括：發動機；第一離合器，其輸入端與發動機連接，輸出端與下述行星架連接；電機，包括定子和轉子；行星排，包括太陽輪、行星輪、行星架和齒圈，該齒圈通過下述單向離合器與所述定子連接，太陽輪與轉子連接；第二離合器，其一端與太陽輪連接，另一端與行星架連接；單向離合器；以及變速箱，其輸入軸與行星架連接；其中，第二離合器為分離狀態時，單向離合器鎖定齒圈，行星架與變速箱的輸入軸相連作為變速箱的輸入；第二離合器為結合狀態時，單向離合器對齒圈不起制動作用，行星架、太陽輪與變速箱的輸入軸相連作為變速箱的輸入。

技術領域

本發明屬于新能源傳動系統領域，具體涉及一種礦用卡車可變速比混合動力驅動系統。

背景技術

中國專利ZL201510661702.9公開了一種用于地下重載礦用車輛的純電動驅動橋系統，該系統包括電池包、控制器、電動機、兩檔行星齒輪式變速器、主減速器、差速器、輪邊減速器和驅動橋殼。電動機位于驅動系統的始端，能量來源于電池包；兩檔行星齒輪式變速器為單級行星齒輪排結構，通過內部離合器改變動力傳遞方向，產生不同的傳動比；主減速器與差速器為傳統錐形齒輪結構；輪邊減速器為兩級行星齒輪排結構，通過高速級太陽輪軸與差速器相連；制動器與輪邊減速器采用一體化結構，通過制動二級太陽輪而產生制動力。

然而，純電動驅動橋系統的單次行駛距離和運營時間有限，并不適應礦用卡車長時間高負荷的運作。

此外，目前礦用卡車對電動機功率和/或扭矩要求很高，使得電動機的尺寸和自重很大，占用較大空間。對于目前國內各大礦區實際工況，無法實現整車低速電力驅動、大負載下坡制動能量回收，這導致整車運營成本較高。

因此，有必要研究一種礦用卡車可變速比混合動力驅動系統來解決上述的一個或多個技術問題。

發明內容

為解決上述至少一個技術問題，根據本發明一方面，提供了一種礦用卡車可變速比混合動力驅動系統，其特征在于包括：

發動機；

第一離合器，其輸入端與發動機連接，輸出端與下述行星架連接；

電機，包括定子和轉子；

行星排，包括太陽輪、行星輪、行星架和齒圈，該齒圈通過下述單向離合器與所述定子連接，太陽輪與轉子連接；

第二離合器，其一端與太陽輪連接，另一端與行星架連接；

單向離合器；以及

變速箱，其輸入軸與行星架連接；

其中，第二離合器為分離狀態時，單向離合器鎖定齒圈，行星架與變速箱的輸入軸相連作為變速箱的輸入；第二離合器為結合狀態時，單向離合器對齒圈不起制動作用，行星架、太陽輪與變速箱的輸入軸相連作為變速箱的輸入。

根據本發明又一方面，第二離合器為結合狀態時，齒圈順時針轉動，單向離合器不起制動作用。

根據本發明又一方面，第二離合器的外轂通過第一連接件與行星架連接，內轂通過第二連接件與太陽輪連接。

根據本發明又一方面，第一連接件與第二離合器的外轂、行星架、第一離合器的輸出端以及變速箱的輸入軸連接，第二連接件與第二離合器的內轂、轉子和太陽輪連接。

根據本發明又一方面，第二連接件與行星排并排布置。

根據本發明又一方面，第二離合器為分離狀態時，行星排的輸入輸出速比為減速比。

根據本發明又一方面，該減速比為1.3-2.4。

根據本發明又一方面，第二離合器為結合狀態時，行星排的輸入輸出速比為1。

根據本發明又一方面，第一離合器結合時，發動機的動力經由第一連接件輸出至變速箱。