[發(fā)明專利]一種正多極多極點(diǎn)火花塞

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010628708.7
• 申請(qǐng)日: 2020-07-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112310815A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋坤明;原春玲;黎超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韋坤明;佛山市華壯創(chuàng)新科技有限公司
• 主分類號(hào): H01T13/20
• 分類號(hào): H01T13/20;H01T13/22;H01T13/40;H01T13/54
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44288
• 代理人: 馬學(xué)慧

本發(fā)明公開(kāi)了一種正多極多極點(diǎn)火花塞，包括：金屬外殼、陶瓷絕緣體、中心電極、電極片以及接線螺桿；金屬外殼的內(nèi)腔固定設(shè)置有陶瓷絕緣體，接線螺桿連接中心電極，接線螺桿和中心電極均設(shè)于陶瓷絕緣體內(nèi)，中心電極的一端延伸至陶瓷絕緣體外并固定連接有電極片，電極片上包括有至少兩個(gè)的電極，電極位于金屬外殼的上方，陶瓷絕緣體和金屬外殼的內(nèi)側(cè)壁間具有空腔，以形成熱室。本發(fā)明杜絕了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速的運(yùn)行情況下由于燃料燃燒不充分所產(chǎn)生的積碳粘連在電極片和金屬外殼之間造成回路接地從而火花塞點(diǎn)火失效的現(xiàn)象；另外可以根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的熱值需求，從而調(diào)整火花塞的熱值大小，使火花塞能適用于多種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及火花塞領(lǐng)域，具體涉及一種正多極多極點(diǎn)火花塞。

背景技術(shù)

汽車、摩托車是當(dāng)前交通運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸貏e在城鎮(zhèn)化的建設(shè)趨勢(shì)中，機(jī)動(dòng)車的發(fā)展更為生活節(jié)奏加快和生產(chǎn)效率提升提供了一個(gè)平臺(tái)與基礎(chǔ)。如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，則火花塞就是整個(gè)心臟的起搏部分，是確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效益與質(zhì)量的前提與基礎(chǔ)。汽車火花塞出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行中出現(xiàn)不著車、震動(dòng)、耗油等實(shí)際問(wèn)題，影響汽車正常功能的發(fā)揮，更會(huì)對(duì)行車安全和舒適度乃至于環(huán)保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)都帶來(lái)負(fù)面的惡化效果。

目前較為常用的火花塞為側(cè)電極火花塞，參閱圖1，包括接線螺桿1、陶瓷絕緣體2、金屬外殼3、側(cè)電極4以及中心電極5。在金屬外殼3的頂端連接有側(cè)電極4，側(cè)電極4位于中心電極5的上方，兩者間存在間隙6，側(cè)電極4為負(fù)極，中心電極5為正極。當(dāng)火花塞工作時(shí)，高壓電從接線螺桿1通過(guò)中心電極5，擊穿油氣混合氣，產(chǎn)生火花，電流從中心電極5到達(dá)側(cè)電極4，再通過(guò)火花塞殼體、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體到達(dá)接地。側(cè)電極存在一個(gè)缺陷：在使用時(shí)為單點(diǎn)點(diǎn)火，點(diǎn)火效果較差、燃料燃燒不充分、工作不可靠，并且常常產(chǎn)生積碳，而使火花塞點(diǎn)火失效。

基于上述技術(shù)問(wèn)題，申請(qǐng)人于此前申請(qǐng)了名為“一種極點(diǎn)外置、多極點(diǎn)點(diǎn)火的內(nèi)封閉式火花塞”的中國(guó)發(fā)明專利(申請(qǐng)?zhí)朇N200520057756.6)，并獲得授權(quán)。參閱圖2，這種火花塞包括金屬外殼6、中心電極7、十字型電極片8以及陶瓷絕緣體9。金屬外殼6的內(nèi)腔設(shè)有中心電極7，金屬外殼6的內(nèi)腔密封填充有絕緣的陶瓷絕緣體9，陶瓷絕緣體9同時(shí)抵靠十字型電極片8和中心電極7。中心電極7的極點(diǎn)延伸至金屬外殼6外，并焊接有十字型電極片8，十字型電極片8可與金屬外殼1的上表面對(duì)應(yīng)位置發(fā)生點(diǎn)火；十字型電極片8的四個(gè)極點(diǎn)為正極，金屬外殼1上表面的多個(gè)對(duì)應(yīng)點(diǎn)為負(fù)極。當(dāng)該火花塞工作時(shí)，高壓電從中心電極7到達(dá)十字型電極片8，擊穿油氣混合氣，產(chǎn)生火花，電流從十字型電極片8處的多極點(diǎn)到達(dá)金屬外殼6的多個(gè)對(duì)應(yīng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了多極點(diǎn)火，克服了現(xiàn)有技術(shù)中單極點(diǎn)火存在的不足。

經(jīng)過(guò)申請(qǐng)人十多年的實(shí)車持續(xù)測(cè)試驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)這種正多極火花塞的工作里程均不超過(guò)1萬(wàn)公里，商業(yè)價(jià)值較低，難以真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。經(jīng)多次測(cè)試和原因查找，發(fā)現(xiàn)了造成該缺陷的原因?yàn)椋涸诎l(fā)動(dòng)機(jī)怠速、低速的運(yùn)行狀態(tài)下，燃油會(huì)燃燒不充分，部分未燃燒的混合氣在高溫和氧氣的催化作用，形成輕基酸和樹(shù)脂狀膠質(zhì)，膠質(zhì)鉆附在火花塞和燃燒室相關(guān)零部件的表面，這些物質(zhì)在燃燒室的高溫作用下進(jìn)一步形成瀝青質(zhì)和焦油質(zhì)，這就是我們常說(shuō)的積碳。由于上述正多極火花塞的陶瓷絕緣體為密封式設(shè)計(jì)，其填滿金屬外殼的內(nèi)腔，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、低速的狀態(tài)下，產(chǎn)生的油污、積碳會(huì)堆積在陶瓷絕緣體的表面，從而容易使金屬外殼6和十字型電極片8粘連，形成回路接地，從而造成火花塞無(wú)法點(diǎn)火、工作里程短等現(xiàn)象發(fā)生。

另外，這種正多極火花塞還存在另一個(gè)缺陷，由于陶瓷絕緣體為密封式設(shè)計(jì)，火花塞內(nèi)不具備有熱室(空氣室)，使該火花塞的熱值大小是恒定不變的，無(wú)法進(jìn)行調(diào)整，無(wú)法適應(yīng)多種發(fā)動(dòng)機(jī)的不同熱值需求，尤其對(duì)于中國(guó)橫跨多緯度的地理特點(diǎn)而言，在不同緯度下使用的發(fā)動(dòng)機(jī)熱值需求通常是不一樣的(室外溫度差異大)，因此這種火花塞的適用范圍較小，不利于大面積推廣。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種正多極火花塞，其通過(guò)在中心電極上焊接具有多電極的電極片以實(shí)現(xiàn)多極點(diǎn)火，同時(shí)通過(guò)在金屬外殼內(nèi)開(kāi)設(shè)熱室，避免油污使金屬外殼和電極片粘連回路接地。