[發(fā)明專利]一種雙向可移動橋面板靜載試驗裝置

在審

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• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111665072A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設計）人: 張麗芳;常赟;王瑩
• 申請（專利權(quán)）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 韓天宇

本發(fā)明公開了一種雙向可移動橋面板靜載試驗裝置，包含橫向鋼架、四個支撐架、底座鋼架、千斤頂和四個支座；橫向鋼架呈矩形，其四角分別和四個支撐架的上端垂直固連；四個支撐架的下端分別和底座鋼架垂直固連；底座鋼架上設有第一至第四導軌，依次排列、相互平行且垂直于橫向鋼架；兩個支座設置在第一、第二導軌上，另外兩個支座設置在第三、第四導軌上，四個支座相互配合以承載待測試的橋面板；橫梁下端面沿橫梁的長度方向設有第五導軌，第五導軌上設有能夠沿其自由滑動的滑動鋼板，且滑動鋼板上設有鎖止機構(gòu)；千斤頂設置在滑動鋼板上。本發(fā)明中千斤頂能夠橫向移動，第一至第四支座能夠縱向移動，使得荷載可以加載在橋面板的任意位置。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及試驗與測試技術(shù)領域，尤其涉及一種雙向可移動橋面板靜載試驗裝置。

背景技術(shù)

橋梁靜載試驗是將靜止的荷載作用在橋梁上的指定位置,然后對橋梁結(jié)構(gòu)的靜力位移、靜力應變、裂縫等參量進行測試,從而對橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作性能及使用能力作出評價的一種荷載試驗。但一般而言，靜載試驗大多不能加載在橋梁結(jié)構(gòu)的任意位置。

橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗,一般可以通過重力或其他類型的加載設備來實現(xiàn)。靜載試驗的加載過程是從零開始逐步遞增,一直到預定的荷載為止。靜載試驗是了解結(jié)構(gòu)特性的重要手段,不僅用它來直接解決結(jié)構(gòu)的靜力問題,就是在進行結(jié)構(gòu)動力試驗時,一般也要先進行靜載試驗,以測定與結(jié)構(gòu)有關(guān)的參數(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對背景技術(shù)中所涉及到的缺陷，提供一種雙向可移動橋面板靜載試驗裝置，使得橋面板靜載試驗時荷載雙向可移動能加載在橋面板的任意位置。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：

一種雙向可移動橋面板靜載試驗裝置，包含橫向鋼架、第一至第四支撐架、底座鋼架、千斤頂、以及第一至第四支座；

所述橫向鋼架呈矩形，其四角分別和所述第一至第四支撐架的上端垂直固連；

所述第一至第四支撐架的下端分別和所述底座鋼架垂直固連；

所述底座鋼架上設有第一至第四導軌，所述第一至第四導軌依次排列、相互平行且垂直于所述橫向鋼架；

所述第一至第四支座均包含第一槽鋼、第二槽鋼、承載鋼板、第一加固鋼板和第二加固鋼板，其中，所述第一槽鋼、第二槽鋼均呈矩形板狀，平行豎直設置，且第一槽鋼、第二槽鋼的上端均和所述承載鋼板的下端面垂直固連；所述第一加固鋼板分別和第一槽鋼的一個側(cè)邊、第二槽鋼的一個側(cè)邊、承載鋼板的下端面垂直固連，所述第二加固鋼板分別和第一槽鋼的另一個側(cè)邊、第二槽鋼的另一個側(cè)邊、承載鋼板的下端面垂直固連；所述第一槽鋼、第二槽鋼上都對應設有平行于第一加固側(cè)板的第一軌道槽口、第二軌道槽口；

所述第一支座、第三支座均設置在所述第一導軌、第二導軌上，第一支座和第三支座中第一槽鋼和第二槽鋼的第一軌道槽口、第二軌道槽口均分別和所述第一導軌、第二導軌相配合，使得第一支座、第三支座能夠沿著第一導軌、第二導軌自由滑動；

所述第二支座、第四支座均設置在所述第三導軌、第四導軌上，第二支座和第四支座中第一槽鋼和第二槽鋼的第一軌道槽口、第二軌道槽口均分別和所述第三導軌、第四導軌相配合，使得第二支座、第四支座能夠沿著第三導軌、第四導軌自由滑動；

所述第一至第四支座用于相互配合以承載待測試的橋面板；

所述橫梁下端面沿橫梁的長度方向設有第五導軌，第五導軌上設有能夠沿其自由滑動的滑動鋼板，且滑動鋼板上設有鎖止機構(gòu)、用于鎖定滑動鋼板使其不能相對第五導軌滑動；

所述千斤頂設置在所述滑動鋼板上，用于給待測試橋面板施加荷載。