[發(fā)明專利]電動螺旋壓力機(jī)的制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010627489.0
• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111923485B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱君榮
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江嘉軒機(jī)械有限公司
• 主分類號: B30B15/10
• 分類號: B30B15/10;B30B1/22
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 魏盼紅

本申請涉及一種電動螺旋壓力機(jī)的制動器，涉及壓力機(jī)領(lǐng)域，包括與飛輪固定的摩擦盤，還包括剎車缸、與機(jī)架連接的剎車盤一、活塞盤，剎車缸連接有剎車盤二，摩擦盤位于剎車盤一和剎車盤二之間，剎車缸與活塞盤滑動連接，剎車缸、活塞盤間設(shè)有活塞腔，活塞盤外壁設(shè)有連通活塞腔的壓力通道；活塞腔的體積增大時，剎車盤二向遠(yuǎn)離摩擦盤的方向移動，活塞腔的體積減小時，剎車盤二、剎車盤一將摩擦盤夾緊。本制動器對飛輪進(jìn)行制動時，飛輪的轉(zhuǎn)軸及軸承受力均勻，軸承不易損壞，且能實現(xiàn)節(jié)能；摩擦盤磨損后，能調(diào)節(jié)剎車盤一、剎車盤二的間距，延長摩擦盤的使用壽命；通過周向設(shè)置的彈性件和活塞腔，本制動器的制動力強(qiáng)，且拆裝方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及壓力機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動螺旋壓力機(jī)的制動器。

背景技術(shù)

電動螺旋壓力機(jī)是電機(jī)驅(qū)動飛輪和絲桿轉(zhuǎn)動，絲桿驅(qū)使鍛壓頭移動的壓力設(shè)備，廣泛應(yīng)用于金屬鍛壓領(lǐng)域。與液壓螺旋壓力機(jī)相比，電動螺旋壓力機(jī)不需復(fù)雜的液壓驅(qū)動設(shè)備，不存在液壓油泄漏污染環(huán)境和出現(xiàn)液壓故障問題。電動螺旋壓力機(jī)無固定下死點，不必調(diào)整模具高度。螺旋壓力機(jī)為保證沖壓力一般設(shè)置大重量的飛輪，飛輪轉(zhuǎn)動的慣性較大，一般配備制動器對飛輪進(jìn)行快速剎停。

申請公布號為CN102241151A的中國發(fā)明專利申請公開了一種螺旋壓力機(jī)，包括上橫梁、下橫梁、螺母、制動器、螺桿、滑塊、傳動機(jī)構(gòu)、電機(jī)和垂直連接于上橫梁與下橫梁之間的立柱，其中螺母固定在上橫梁上并與螺桿螺紋連接，螺桿的底部設(shè)有滑塊，電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)連接螺桿，傳動機(jī)構(gòu)包括小帶輪、大帶輪、皮帶，電機(jī)安裝在上橫梁上，電機(jī)的輸出端與小帶輪固定連接，大帶輪經(jīng)過鍵連接外套。制動器經(jīng)支架安裝在上橫梁上，制動器的抱緊塊環(huán)繞在大帶輪上，制動時，抱緊塊抱緊大帶輪。大帶輪一般設(shè)置較大的重量，作為飛輪使用。

針對上述中的相關(guān)技術(shù)，制動器對飛輪進(jìn)行制動時，制動器的推力作用于飛輪徑向，該徑向力會傳遞至飛輪的轉(zhuǎn)軸及軸承，導(dǎo)致軸承受力不均，存在軸承容易損壞的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

為了改善飛輪的軸承受力不均、容易損壞的問題，本申請?zhí)峁┮环N電動螺旋壓力機(jī)的制動器。

本申請?zhí)峁┑囊环N電動螺旋壓力機(jī)的制動器，采用如下的技術(shù)方案：

一種電動螺旋壓力機(jī)的制動器，包括與飛輪同軸固定的摩擦盤，其特征在于：還包括剎車缸、與機(jī)架連接的剎車盤一、活塞盤，所述剎車缸連接有剎車盤二，所述摩擦盤位于剎車盤一和剎車盤二之間，所述剎車缸與活塞盤滑動連接，其滑動方向沿飛輪的軸向，所述剎車缸、活塞盤間設(shè)有活塞腔，所述活塞盤外壁設(shè)有連通活塞腔的壓力通道；所述活塞腔的體積增大時，所述剎車盤二向遠(yuǎn)離摩擦盤的方向移動，所述活塞腔的體積減小時，所述剎車盤二、剎車盤一將摩擦盤夾緊。

通過采用上述技術(shù)方案，飛輪需要轉(zhuǎn)動時，壓力通道持續(xù)通入壓縮空氣或液壓油使活塞腔擴(kuò)大，剎車盤二位于遠(yuǎn)離剎車盤一的位置，此時摩擦塊與剎車盤一、剎車盤二間均沒有抵緊力，飛輪能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動。需要對飛輪進(jìn)行制動時，通過使活塞腔縮小，支撐部帶動剎車盤二移動，使剎車盤二、剎車盤一夾緊摩擦盤上的摩擦塊，產(chǎn)生制動效果，使飛輪快速停止轉(zhuǎn)動。本制動器對飛輪進(jìn)行制動時，產(chǎn)生制動效果的推力不作用于飛輪徑向，則飛輪的轉(zhuǎn)軸及軸承受力均勻，軸承不易損壞。

優(yōu)選的，所述剎車缸、活塞盤均為環(huán)形，所述剎車缸、活塞盤、摩擦盤的軸線重合，所述活塞腔沿剎車缸的周向延伸呈環(huán)形。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)壓縮空氣或液壓油驅(qū)使活塞腔擴(kuò)大或縮小時，環(huán)形延伸的活塞腔使剎車缸、活塞盤的相對滑動更為穩(wěn)定可靠。

優(yōu)選的，所述活塞盤朝向剎車缸設(shè)有活塞頭，所述活塞頭與活塞腔的腔壁滑動連接，所述活塞頭通過設(shè)于外側(cè)壁的密封圈與活塞腔的腔壁建立滑動密封，所述壓力通道穿過活塞頭。

通過采用上述技術(shù)方案，通過活塞頭與活塞腔配合，活塞頭通過設(shè)于外側(cè)壁的密封圈與活塞腔的腔壁建立滑動密封，密封效果好。