[發明專利]變速器的機械泵的建壓能力的檢測方法、系統及存儲介質

有效

• 申請號: 202010627010.3
• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111779829B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 王明玉;李長洲;王歆譽;唐文強
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12;F16D48/02;F04B51/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發明實施例公開了一種變速器的機械泵的建壓能力的檢測方法、系統及存儲介質。本發明實施例提供的變速器的機械泵的建壓能力的檢測方法，包括：將車輛初始上電；將變速器的機械泵的建壓能力檢測的預設條件與所述預設條件對應的車輛狀態進行比較，得到判斷結果；根據所述判斷結果，執行或終止所述變速器的機械泵的建壓能力的檢測過程。本發明實施例提供的技術方案實現了在車輛使用過程中，準確地檢測變速器的機械泵建壓能力，評估當前變速器的機械泵的狀態，實現對變速器進行故障預判，解決了現有的濕式雙離合器變速器的控制壓力不足，引起的變速器換擋功能失效的問題。

技術領域

本發明實施例涉及汽車變速器技術領域，尤其涉及一種變速器的機械泵的建壓能力的檢測方法、系統及存儲介質。

背景技術

隨著汽車變速器技術的發展，濕式雙離合器的變速器廣泛應用于乘用車上。濕式雙離合器變速器通過發動機轉動帶動變速器的機械泵轉動，變速器的機械泵為濕式雙離合器的變速器的離合器的結合和撥叉摘掛擋提供控制壓力，發動機的轉速越高，變速器的機械泵的轉速也越高，由變速器的機械泵提供的控制壓力也就越大。隨著車輛行駛里程的增加，濕式雙離合器變速器的機械泵的建壓能力存在一定程度的衰減，尤其是在發動機怠速時，變速器油溫高溫工況下，變速器的機械泵的建壓能力隨著汽車行駛里程的增加而衰減明顯。濕式雙離合器變速器的控制壓力不足，會使汽車的換擋系統頻繁發生掛擋失敗，導致變速器換擋功能失效。

現有的濕式雙離合器變速器的控制壓力不足，會導致汽車的換擋系統頻繁發生掛擋失敗，導致變速器換擋功能失效成為業內亟待解決的問題。

發明內容

本發明實施例提供一種變速器的機械泵的建壓能力的檢測方法、系統及存儲介質，以解決現有的濕式雙離合器變速器的控制壓力不足，會導致汽車的換擋系統頻繁發生掛擋失敗，導致變速器換擋功能失效的問題。

為實現上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

第一方面，本發明實施例提供了一種變速器的機械泵的建壓能力的檢測方法，包括：

將車輛初始上電；

將變速器的機械泵的建壓能力檢測的預設條件與所述預設條件對應的車輛狀態進行比較，得到判斷結果；

根據所述判斷結果，執行或終止所述變速器的機械泵的建壓能力的檢測過程。

進一步地，所述根據所述判斷結果，執行或終止所述變速器的機械泵的建壓能力的檢測過程，包括：

若所述車輛狀態符合所述變速器的機械泵的建壓能力檢測的預設條件，則執行所述變速器的機械泵的建壓能力的檢測過程；

若所述車輛狀態不符合所述變速器的機械泵的建壓能力檢測的預設條件，則終止所述變速器的機械泵的建壓能力的檢測過程。

進一步地，所述執行所述變速器的機械泵的建壓能力的檢測過程，包括：

檢測所述變速器的所有擋位是否為空擋；

若檢測到所述變速器的擋位不是空擋，變速器控制單元控制所述變速器將擋位摘為空擋；

若檢測到所述變速器的所有擋位為空擋，開啟所述變速器的主油路的壓力電磁閥；

開啟所述變速器的主油路的壓力電磁閥；

將奇數離合器電磁閥開啟至奇數離合器電磁閥的設定閾值，通過奇數離合器的壓力傳感器確定奇數離合器的壓力值，并關閉所述奇數離合器電磁閥；

將偶數離合器電磁閥開啟至偶數離合器電磁閥的設定閾值，通過偶數離合器的壓力傳感器確定偶數離合器的壓力值，并關閉所述偶數離合器電磁閥；

通過預置于所述變速器的控制單元內的第一機械泵的壓力評估表和第二機械泵的壓力評估表，計算所述變速器的機械泵的第一最小建壓閾值和第二最小建壓閾值；