[發(fā)明專利]一種多級油氣分離方法、應(yīng)用及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010626705.X
• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111648841A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張小勇;季永會;張祥臣
• 申請（專利權(quán)）人: 河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 洛陽啟越專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41154
• 代理人: 薛布赫

1.一種多級油氣分離方法，其特征在于：包括以下步驟：

將向上運(yùn)行的高溫油氣混合氣與向下運(yùn)行的潤滑油粘合一起，由于潤滑油分子的親和性，完成油氣分離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多級油氣分離方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1.收集曲軸箱內(nèi)輸出的高溫油氣混合氣；

S2.將S1步驟獲得的高溫油氣混合氣與發(fā)動機(jī)零部件向下流出的潤滑油在封閉空間正向接觸，獲得第一級分離后的油氣；

S3.將S2步驟獲得的第一級分離后的油氣經(jīng)過油氣分離迷宮得到第二級分離后的油氣；

S4.將S3步驟獲得的第二級分離后的油氣經(jīng)過鋼絲網(wǎng)分離，最終實(shí)現(xiàn)油氣完全分離，將分離后的潤滑油重新流入曲軸箱。

3.一種如權(quán)利要求1或2所述的一種多級油氣分離方法在發(fā)動機(jī)回油管路中的應(yīng)用。

4.一種多級油氣分離裝置，其特征在于：包括用于連接油氣混合氣體并將分離后的潤滑油重新流入曲軸箱的第一級分離組件、用于將所述第一級分離組件輸出的混合氣體進(jìn)行迷宮分離的第二級分離組件、將所述第二級分離組件輸出的混合氣體進(jìn)行濾網(wǎng)分離的第三級分離組件以及用于設(shè)置所述第一級分離組件、

第二級分離組件、第三級分離組件的油氣分離器殼體；

其中，所述第一級分離組件包括連通設(shè)置在油氣分離器殼體上的圓管Ⅰ和圓管Ⅱ；

其中，所述圓管Ⅰ與潤滑油回油管路連接；

其中，所述圓管Ⅱ與發(fā)動機(jī)曲軸箱連接；

其中，所述圓管Ⅰ與圓管Ⅱ分設(shè)在油氣分離器殼體的兩側(cè)，用于在油氣分離器殼體的內(nèi)部將所述圓管Ⅱ傳輸?shù)幕旌蠚怏w與所述圓管Ⅰ落下的潤滑油正向碰撞，利用潤滑油的親和性，完成第一級油氣分離。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多級油氣分離裝置，其特征在于：所述圓管Ⅰ或圓管Ⅱ的端部均通過連接組件分別連接至潤滑油回油管路或發(fā)動機(jī)曲軸箱；

其中，所述連接組件包括連接件和連接管；所述連接件設(shè)置在所述圓管Ⅰ與連接管Ⅰ之間且所述連接管Ⅰ連接潤滑油回油管路；或者，所述連接件設(shè)置在所述圓管Ⅱ與連接管Ⅱ之間且所述連接管Ⅱ連接發(fā)動機(jī)曲軸箱。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多級油氣分離裝置，其特征在于：所述第二級分離組件包括設(shè)置在油氣分離器殼體內(nèi)部的至少2片的筋板Ⅰ和至少兩片的筋板Ⅱ；

其中，所述筋板Ⅰ與所述筋板Ⅱ交錯設(shè)置形成迷宮式分離結(jié)構(gòu)；其中，所述筋板Ⅰ靠近所述圓管Ⅰ的一側(cè)設(shè)置且所述筋板Ⅱ靠近所述圓管Ⅱ的一側(cè)設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種多級油氣分離裝置，其特征在于：所述筋板Ⅱ靠近油氣分離器殼體的下部設(shè)置有用于排油的倒U形孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多級油氣分離裝置，其特征在于：所述第三級分離組件包括圓管Ⅲ、設(shè)置在所述圓管Ⅲ內(nèi)的十字筋板以及設(shè)置在所述十字筋板間的鋼絲網(wǎng)；

其中，所述圓管Ⅲ的一端連通設(shè)置在油氣分離器殼體上且位于所述第二級分離組件的后方，用于收集第二級分離組件輸出的混合油氣；

其中，所述鋼絲網(wǎng)位于所述十字筋板之間且遠(yuǎn)離油氣分離器殼體設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種多級油氣分離裝置，其特征在于：所述油氣分離器殼體連接所述圓管Ⅲ的圓形位置區(qū)域均布圓形通孔，用于通氣。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多級油氣分離裝置，其特征在于：所述圓管Ⅲ的另一端可拆卸的連接端蓋；

其中，所述端蓋與所述圓管Ⅲ能夠60°可調(diào)方向的連接。