[發明專利]一種汽車線束用端子壓接裝置

在審

• 申請號: 202010626225.3
• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111900591A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 楊孤亮;石也偉
• 申請（專利權）人: 安徽佰堯電子科技有限公司
• 主分類號: H01R43/048
• 分類號: H01R43/048
• 代理公司: 北京華智則銘知識產權代理有限公司 11573
• 代理人: 沈抗勇

本發明涉及壓接裝置技術領域，且公開了一種汽車線束用端子壓接裝置，包括機座，所述機座上端固定連接有安裝架，所述安裝架內側壁上對稱安裝有液壓缸，所述液壓缸輸出端固定連接有安裝座，所述安裝座底部安裝有上刀，位于所述上刀正下方的機座上固定連接有下刀，位于所述下刀四角處的機座上端均開設有活動槽，所述活動槽相向的槽壁上通過兩個軸承轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿桿壁上固定套接有齒輪，所述活動槽內滑動連接有活動塊，所述活動塊內設有螺紋孔。本發明使得對端子的固定和拆卸都十分便捷，縮短裝夾耗費的時間，提高了端子壓接裝置的加工效率，利于端子的批量加工。

技術領域

本發明涉及壓接裝置技術領域，尤其涉及一種汽車線束用端子壓接裝置。

背景技術

目前隨著我國經濟的快速發展與人們生活水平的提高，汽車已經進入千家萬戶，其中汽車電路中不可缺少的線束的需求量則也越來越大，而為了便于安裝和維修，確保電氣設備能在最惡劣的條件下工作，將全車各電氣設備所用的不同規格和不同顏色的電線通過合理的安排，將其合為一體，并用絕緣材料把電線捆扎成束，需要用到端子壓接機對這些汽車線束進行加工。汽車線束用端子壓接設備在對端子進行壓接時，一般是通過上刀與下刀對端子進行壓靠，使端子成型。但是現有的汽車線束用端子壓接裝置對端子的固定和拆卸操作較為麻煩，耗費的加工時間較長，使得端子壓接裝置的加工效率較低，不利于端子的批量加工。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中端子壓接裝置對端子的固定和拆卸操作較為麻煩，耗費的加工時間較長，使得端子壓接裝置的加工效率較低的問題，而提出的一種汽車線束用端子壓接裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車線束用端子壓接裝置，包括機座，所述機座上端固定連接有安裝架，所述安裝架內側壁上對稱安裝有液壓缸，所述液壓缸輸出端固定連接有安裝座，所述安裝座底部安裝有上刀，位于所述上刀正下方的機座上固定連接有下刀，位于所述下刀四角處的機座上端均開設有活動槽，所述活動槽相向的槽壁上通過兩個軸承轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿桿壁上固定套接有齒輪，所述活動槽內滑動連接有活動塊，所述活動塊內設有螺紋孔，所述活動塊螺紋連接在螺紋桿上，所述活動槽槽底開設有齒條孔，所述機座底部固定連接有若干個第一彈簧，所述第一彈簧的另一端固定連接有踏板，所述踏板上端的四角處均固定連接有齒條，所述齒條上端穿過對應的齒條孔并向外延伸，且與齒輪相嚙合，所述活動塊上端固定連接有推板，所述推板靠近下刀的側壁上固定連接有T型的夾板。

優選的，所述上刀上端對稱固定連接有固定框，所述安裝座底部開設有與固定框相匹配的固定槽，所述安裝座底部對稱開設有工作槽，所述工作槽遠離上刀的槽壁上固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的另一端固定連接有活動板，所述活動板的另一側固定連接有固定桿，所述工作槽槽壁上開設有與固定槽連通的通孔，所述固定桿的一端穿過通孔和固定框。

優選的，所述夾板靠近下刀的側壁上固定連接有彈性墊，所述彈性墊由橡膠材料制成。

優選的，所述活動槽槽壁上對稱固定連接有擋塊，所述擋塊設置在活動塊和齒輪之間。

優選的，所述機座的底部對稱固定連接有支撐板，所述支撐板底部固定連接有底板。

優選的，所述夾板和推板之間固定連接有加強筋，同向兩個所述螺紋桿桿壁上設有方向相反的螺紋。

優選的，所述踏板上固定連接有軟墊，所述軟墊設置在下刀正下方。

優選的，所述固定槽遠離工作槽的槽壁上設有卡槽，所述固定桿遠離活動板的一端穿過卡槽槽口并向卡槽內延伸。

優選的，兩個所述支撐板相向的側壁上對稱開設有限位槽，所述限位槽內滑動連接有限位塊，兩個所述限位塊相向的一端穿過對應的限位槽槽口并向外延伸，且共同固定連接在踏板上。

與現有技術相比，本發明提供了一種汽車線束用端子壓接裝置，具備以下有益效果：