[發明專利]一種柴油機瞬時機油耗測量裝置及測量方法

有效

• 申請號: 202010622913.2
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111765937B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 屈傳水;張波;王剛
• 申請（專利權）人: 濰柴重機股份有限公司
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 賈寶娟

本發明公開了一種柴油機瞬時機油耗測量裝置及測量方法，屬于油耗測量技術領域，測量裝置包括穩壓箱，所述穩壓箱通過進油管和出油管與油底殼連通，所述進油管和所述出油管上均安裝有單向閥，所述穩壓箱上設置有滴油管，所述滴油管上設置有滴油截止閥，所述滴油管的滴油口的下方設置有接油箱；所述單向閥包括閥體和安裝在所述閥體一側的安裝槽內的閥板，所述閥板的上端與所述閥體轉動連接，所述閥板上開設有小孔，通過在穩壓箱上使用液位平衡法測量柴油機的機油消耗率，單向閥的通斷可快速粗調液位，閥板上的小孔實現精確微調液位，保證了測量的精度。

技術領域

本發明屬于油耗測量技術領域，具體涉及一種柴油機瞬時機油耗測量裝置及測量方法。

背景技術

大型船用柴油機需要測量機油消耗，尤其是瞬時機油耗。因柴油機自重大無法用直接稱重法；柴油機停機后需強制后潤滑無法用靜置法；出于安全考慮，柴油機運行過程及停機后短時間內不允許打開機體蓋板，也無法使用人工加油液面動平衡法；柴油機運行過程中由于機油泵流量大、機油回落沖擊油底殼液面使得油底殼液面波動很大，受溫度差異影響油底殼內機油體積變化大，液面動平衡法的可操作性差，無法用油滴計數來判別液面是否平衡。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種柴油機瞬時機油耗測量裝置及測量方法，通過單向閥與穩壓箱建立阻尼液面穩定裝置，實現以液位平衡法來測量柴油機瞬時機油耗。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：

一種柴油機瞬時機油耗測量裝置，包括穩壓箱，所述穩壓箱通過進油管和出油管與油底殼連通，所述進油管和所述出油管上均安裝有單向閥，所述穩壓箱上設置有滴油管，所述滴油管上設置有滴油截止閥，所述滴油管的滴油口的下方設置有接油箱；所述單向閥包括閥體和安裝在所述閥體一側的安裝槽內的閥板，所述閥板的上端與所述閥體轉動連接，所述閥板上開設有小孔。

進一步的，所述進油管上設置有進油截止閥，所述出油管上設置有出油截止閥。

進一步的，所述油底殼和所述穩壓箱均上設置有液位管，所述穩壓箱的底部設置有用于調節所述穩壓箱高度的調節螺釘。

柴油機瞬時機油耗測量裝置的測量方法，包括以下步驟：(1)柴油機運行一段時間所述油底殼內機油溫度達到穩定后，使所述油底殼內機油液位與所述穩壓箱內機油液位高度大體相同；(2)當所述油底殼內機油液位與所述穩壓箱上的所述滴油管高度大體相同時，打開所述滴油截止閥，當所述滴油口油滴以每分鐘30～35滴的速度滴油時關閉所述滴油截止閥，清空所述接油箱內的機油并開始計時t1；(3)所述柴油機在約定工況下持續運行，將m1機油與加入所述穩壓箱內，m1稍大于所述柴油機在約定時間內機油消耗預估量；(4)所述柴油機在約定工況下持續運行約定時間后，打開所述滴油截止閥，所述滴油口處溢油，當以每分鐘30～35滴的速度滴油時，關閉所述滴油截止閥并結束計時t2，稱重所述接油箱內的機油量m2，計算m1-m2除以t2-t1的值。

進一步的，所述進油管上設置有進油截止閥，所述出油管上設置有出油截止閥，步驟(1)中所述柴油機運行一段時間所述油底殼內機油溫度達到穩定后，打開所述進油截止閥和所述出油截止閥，步驟(4)結束后關閉所述進油截止閥和所述出油截止閥。

進一步的，所述油底殼和所述穩壓箱均上設置有液位管，所述穩壓箱的底部設置有用于調節所述穩壓箱高度的調節螺釘，步驟(1)中通過觀察所述油底殼與所述穩壓箱上的所述液位管，調整所述穩壓箱上的所述調節螺釘使所述穩壓箱內機油液位與所述油底殼內機油液位大體相同。

采用了上述技術方案后，本發明的有益效果是：