[發明專利]起重臂及起重機

在審

• 申請號: 202010622518.4
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111704049A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 尹樂龍;何斌衡;張響
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: B66C23/60
• 分類號: B66C23/60;B66C23/72
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本發明提供了一種起重臂及起重機，涉及工程機械的技術領域，中間桅桿包括第一支撐桿、第二支撐桿和基座；所述第一支撐桿和所述第二支撐桿分別與所述基座鉸接，以令所述第一支撐桿和所述第二支撐桿能夠改變二者的展開角度。施工人員可根據超起裝置的兩個支撐臂實時的展開角度來對應調整第一支撐桿和第二支撐桿之間的角度，以令中間桅桿的前后方的兩個張緊機構之間的夾角趨近于零；夾角越小，中間桅桿受到的側向力越小。此時，在保證穩定性和性能的同時，能夠避免設置較大結構的中間桅桿，減小中間桅桿的結構大小，從而降低中間桅桿的自重。由上可知，上述中間桅桿的設置能夠減小其側向力的受力大小，從而減小自身的結構大小和重量。

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，尤其是涉及一種起重臂及起重機。

背景技術

目前，為了滿足風電安裝不斷增加的高度需求，人們對大臂長的起重機的需求日益增大。現有的大型伸縮臂起重機的起重臂常常采用伸縮臂+桁架副臂的組合臂架，總長往往超過100m。起重臂在變幅平面和回轉平面內的撓度過大，造成起重臂受力情況惡劣，導致起重機的起重量因受主臂撓度和承載力的限制而大幅度地減小。

在現有技術中，為了改善起重臂在變幅平面和回轉平面內的受力情況，通常在起重臂上增加超起裝置和中間桅桿。其中，超起裝置的兩端分別通過張緊機構與伸縮臂遠離副臂的一端以及中間桅桿連接，中間桅桿通過張緊機構與副臂遠離伸縮臂的一端連接。在使用時，超起裝置和中間桅桿均支起以進入工作狀態。

但是，現有技術中的中間桅桿受到的側向力較大，需要設置較大的結構去抵抗側向力，導致中間桅桿的自重較大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種起重臂及起重機，以緩解現有技術中存在的由于中間桅桿受到的側向力較大，需要設置較大的結構去抵抗側向力，導致中間桅桿的自重較大的技術問題。

本發明提供的起重臂，包括伸縮臂、副臂、超起桅桿，所述伸縮臂的首端與所述副臂的尾端固定連接；所述超起桅桿設置在所述伸縮臂上，所述起重臂還包括中間桅桿；所述中間桅桿包括第一支撐桿、第二支撐桿和基座；所述第一支撐桿和所述第二支撐桿分別與所述基座鉸接，以令所述第一支撐桿和所述第二支撐桿能夠改變二者的展開角度；所述基座設置在所述副臂上。

進一步的，所述基座上設置有第一驅動缸和第二驅動缸；所述第一驅動缸和所述第二驅動缸的一端分別與所述基座鉸接，另一端分別與所述第一支撐桿和所述第二支撐桿鉸接。

進一步的，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿均為伸縮桿。

進一步的，所述伸縮桿包括多個依次可拆卸連接的子桿。

進一步的，所述基座用于設置在副臂上，且所述基座與所述副臂鉸接。

進一步的，所述基座包括第一子基座和第二子基座；所述第一支撐桿和所述第二支撐桿分別與所述第一子基座和所述第二子基座鉸接。

進一步的，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿分別與所述基座的兩端鉸接，且所述第一支撐桿和所述第二支撐桿相對于所述基座對稱設置。

進一步的，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿的一端分別通過第一張緊機構與所述副臂的首端固定連接，另一端分別通過第二張緊機構與所述超起桅桿的兩個支撐臂連接；所述超起桅桿的兩個所述支撐臂通過第三張緊機構與所述伸縮臂的尾端連接。

進一步的，所述第一張緊機構為拉板。

進一步的，本發明還提供了一種起重機，起重機包括上述的起重臂。