[發明專利]一種儀表板橫梁裝配結構及具有該裝配結構的汽車

有效

• 申請號: 202010621893.7
• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111806574B
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 張火詳
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B62D27/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 陜向輝

本發明提供了一種儀表板橫梁裝配結構及具有該裝配結構的汽車，屬于儀表板橫梁技術領域。它解決了現有儀表板橫梁裝配結構針對不同坐姿高度車型時需要重新開發設計裝的技術問題。本儀表板橫梁裝配結構包括主管梁、副管梁、中通道支架和側圍內板支架，還包括固連于中通道支架上的連接板，副管梁的左端與連接板的右側固連，連接板的左側及側圍內板支架上均具有豎向延伸的安裝面，主管梁的左右兩端面分別與側圍內板支架的安裝面和連接板上的安裝面貼靠固連，兩安裝面上均固連有斜撐支架，斜撐支架位于主管梁的下方且與該主管梁的外周面固連。本發明可免去同平臺不同坐姿高度車型零部件重新設計開發主管梁及其周邊鈑金的結構的成本。

技術領域

本發明屬于汽車儀表板橫梁技術領域，涉及一種儀表板橫梁裝配合結構及具有該裝配結構的汽車。

背景技術

儀表板橫梁是儀表板系統內部骨架，是儀表板系統與白車身總成的連接支架，起到支撐儀表板系統的作用，對增加整個車身的強度也有一定作用。車輛方向盤通過轉向管柱安裝結構安裝于儀表板橫梁上，儀表板橫梁以及轉向管柱安裝位置的剛度會影響駕駛者的駕駛感受。儀表板橫梁因重量限制，通常根據不同位置的強度需求設計，左側橫梁需要安裝轉向管支架承載較大載荷因而會設計較粗，且對于主管梁支撐結構也有較高的要求，右側橫梁布置于車輛的副駕駛側會設計較細，左側橫梁和右側橫梁通過脹管或者縮管工藝插接連接，再通過氣體保護焊焊接固定。

如申請號為CN201810804653.3的中國專利公開了一種梁結構和儀表板橫梁總成，所述梁結構包括依次布置的第一梁體和第二梁體，其中，所述第一梁體的尾端和所述第二梁體的首端相互錯開并通過連接件相連接。

上述結構能夠提升整體梁結構的強度，但對同平臺的高低坐姿的不同車型，其框架結構基本一致，因轉向管柱的高低位置不同，儀表板橫梁上的轉向管柱安裝支架和主管梁一起整體與轉向管柱高低調整，仍會導致主管梁兩端的支架即與副管梁之間的連接結構均需要重新設計和開發，增加重量和成本，同時影響項目開發周期。而為解決上述問題，本領域的一般技術人員容易考慮如：1、結合此前橫梁支架彎曲造型的先例，在不同車型的主管梁中部設計向下凹陷或向上凸起的彎折段用于安裝轉向管支架，主管梁兩端的安裝結構不變從而可減小重新設計的工作量；2、在主管梁和轉向管支架之間額外增設增高支架，對于不同車型增配或減配以調節高度。

發明內容

本發明針對現有的技術存在的上述問題，提供一種儀表板橫梁裝配結構及具有該裝配結構的汽車，本發明所要解決的技術問題是：同平臺不同車型的主管梁配合部件需重新設計開發造成制造成本增加和開發周期長。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

一種儀表板橫梁裝配結構，橫梁包括主管梁和副管梁，所述裝配結構包括中通道支架和側圍內板支架，所述主管梁和副管梁均左右橫向布置，還包括固連于所述中通道支架上的連接板，所述副管梁的左端與所述連接板的右側固連，該連接板的左側及側圍內板支架上均具有豎向延伸的安裝面，所述主管梁的左右兩端面分別與所述側圍內板支架的所述安裝面和連接板上的安裝面貼靠固連，兩所述安裝面上均固連有斜撐支架，所述斜撐支架位于所述主管梁的下方且與該主管梁的外周面固連。

汽車的轉向管柱裝配于主管梁上，副管梁與汽車的副駕駛側位置對應，中通道支架和側圍內板支架可為內飾安裝及橫梁提供支撐。通過在中通道支架上固設連接板，使副管梁與連接板的右側固連，并在連接板和側圍內板上均設置豎向延伸的安裝面，使主管梁的左右兩端面與兩安裝面貼靠固連，同時在安裝面和主管梁的外周面之間固連斜撐支架在主管梁的底部形成支撐，這樣斜撐支架與安裝面固連能夠保證不同裝配位置主管梁的支撐模態強度要求，有效緩解因主管梁位置可調導致的支撐強度不足，此外副管梁的裝配不會對主管梁的位置調整產生影響，而由于安裝面均豎向設置，使不同車型的主管梁均不必改變結構長度即可在安裝面之間的不同高低位置實現定位，進而操作人員可根據對應車型的轉向管柱安裝要求對主管梁與安裝面進行焊接固連，免去同平臺不同坐姿高度車型零部件重新設計開發主管梁及其周邊鈑金的結構的成本。