[發(fā)明專利]一種汽油機(jī)冷起動(dòng)減排監(jiān)測(cè)方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010621142.5
• 申請(qǐng)日: 2020-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111878229A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦龍;劉磊;李京;張德全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F02B77/08
• 分類號(hào): F02B77/08
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 李斯

1.一種汽油機(jī)冷起動(dòng)減排監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，其包括步驟：

獲取當(dāng)前監(jiān)測(cè)條件，選擇至少一個(gè)監(jiān)測(cè)策略，所述監(jiān)測(cè)策略包括最低轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)策略、點(diǎn)火效率監(jiān)測(cè)策略和可變正時(shí)氣門(mén)VVT監(jiān)測(cè)策略，所述當(dāng)前監(jiān)測(cè)條件包括是否滿足各監(jiān)測(cè)策略進(jìn)行監(jiān)測(cè)的激活條件；

通過(guò)所選的監(jiān)測(cè)策略進(jìn)行監(jiān)測(cè)并生成相應(yīng)的監(jiān)測(cè)結(jié)果。

2.如權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)冷起動(dòng)減排監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，通過(guò)所選的監(jiān)測(cè)策略進(jìn)行監(jiān)測(cè)并生成相應(yīng)的監(jiān)測(cè)結(jié)果，具體包括：

根據(jù)所選的監(jiān)測(cè)策略確定相應(yīng)的監(jiān)測(cè)信息，基于相應(yīng)的監(jiān)測(cè)信息對(duì)相應(yīng)的監(jiān)測(cè)策略進(jìn)行監(jiān)測(cè)；

當(dāng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的持續(xù)時(shí)間小于或等于持續(xù)時(shí)間閾值時(shí)，停止監(jiān)測(cè)，否則根據(jù)所述監(jiān)測(cè)信息生成相應(yīng)的監(jiān)測(cè)結(jié)果；

所述最低轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)策略的監(jiān)測(cè)信息為發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速；

所述點(diǎn)火效率監(jiān)測(cè)策略的監(jiān)測(cè)信息為實(shí)際點(diǎn)火效率；

所述可變正時(shí)氣門(mén)VVT監(jiān)測(cè)策略的監(jiān)測(cè)信息為實(shí)際VVT角度調(diào)整量。

3.如權(quán)利要求2所述的汽油機(jī)冷起動(dòng)減排監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，當(dāng)選擇最低轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)策略時(shí)，通過(guò)最低轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)策略進(jìn)行監(jiān)測(cè)并生成相應(yīng)的監(jiān)測(cè)結(jié)果，具體包括：

實(shí)時(shí)獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速，并計(jì)算催化器起燃控制的最低轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速的差值，并以所述差值與所述最低轉(zhuǎn)速的比值作為轉(zhuǎn)速評(píng)價(jià)依據(jù)值；

統(tǒng)計(jì)通過(guò)最低轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)策略進(jìn)行監(jiān)測(cè)的第一持續(xù)時(shí)間；

當(dāng)所述第一持續(xù)時(shí)間小于或等于第一持續(xù)時(shí)間閾值時(shí)，停止最低轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)；

否則，對(duì)所述第一持續(xù)時(shí)間內(nèi)的轉(zhuǎn)速評(píng)價(jià)依據(jù)值進(jìn)行積分處理，并將得到的積分值與第一持續(xù)時(shí)間的比值，作為所述轉(zhuǎn)速評(píng)價(jià)依據(jù)值的平均值；

若所述轉(zhuǎn)速評(píng)價(jià)依據(jù)值的平均值大于第一依據(jù)閾值，則判定轉(zhuǎn)速控制故障。

4.如權(quán)利要求2所述的汽油機(jī)冷起動(dòng)減排監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，當(dāng)選擇點(diǎn)火效率監(jiān)測(cè)策略時(shí)，通過(guò)點(diǎn)火效率監(jiān)測(cè)策略進(jìn)行監(jiān)測(cè)并生成相應(yīng)的監(jiān)測(cè)結(jié)果，具體包括：

實(shí)時(shí)獲取所述實(shí)際點(diǎn)火效率，并計(jì)算實(shí)際點(diǎn)火效率與催化器起燃控制的預(yù)設(shè)點(diǎn)火效率的差值，并以所述差值與所述預(yù)設(shè)點(diǎn)火效率的比值作為點(diǎn)火效率評(píng)價(jià)依據(jù)值；

統(tǒng)計(jì)通過(guò)點(diǎn)火效率監(jiān)測(cè)策略進(jìn)行監(jiān)測(cè)的第二持續(xù)時(shí)間；

當(dāng)所述第二持續(xù)時(shí)間小于或等于第二持續(xù)時(shí)間閾值時(shí)，停止點(diǎn)火效率監(jiān)測(cè)；

否則，對(duì)所述第二持續(xù)時(shí)間內(nèi)的點(diǎn)火效率評(píng)價(jià)依據(jù)值進(jìn)行積分處理，并將得到的積分值與第二持續(xù)時(shí)間的比值，作為所述點(diǎn)火效率評(píng)價(jià)依據(jù)值的平均值；

若所述點(diǎn)火效率評(píng)價(jià)依據(jù)值的平均值大于第二依據(jù)閾值，則判定點(diǎn)火效率控制故障。

5.如權(quán)利要求2所述的汽油機(jī)冷起動(dòng)減排監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，當(dāng)選擇VVT監(jiān)測(cè)策略時(shí)，通過(guò)VVT監(jiān)測(cè)策略進(jìn)行監(jiān)測(cè)并生成相應(yīng)的監(jiān)測(cè)結(jié)果，具體包括：

實(shí)時(shí)獲取所述實(shí)際VVT角度調(diào)整量，并計(jì)算催化器起燃控制的預(yù)設(shè)VVT角度調(diào)整量與實(shí)際VVT角度調(diào)整量的差值，并以所述差值與所述預(yù)設(shè)VVT角度調(diào)整量的比值作為VVT評(píng)價(jià)依據(jù)值；

統(tǒng)計(jì)通過(guò)VVT監(jiān)測(cè)策略進(jìn)行監(jiān)測(cè)的第三持續(xù)時(shí)間；

當(dāng)所述第三持續(xù)時(shí)間小于或等于第三持續(xù)時(shí)間閾值時(shí)，停止VVT監(jiān)測(cè)；

否則，對(duì)所述第三持續(xù)時(shí)間內(nèi)的VVT評(píng)價(jià)依據(jù)值進(jìn)行積分處理，并將得到的積分值與第三持續(xù)時(shí)間的比值，作為所述VVT評(píng)價(jià)依據(jù)值的平均值；

若所述VVT評(píng)價(jià)依據(jù)值的平均值大于第三依據(jù)閾值，則判定VVT控制故障。