[發明專利]一種鋁型材生產加工用氧化車間壓縮設備

在審

• 申請號: 202010619621.3
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111805959A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 徐興洪
• 申請（專利權）人: 安徽盛達前亮鋁業有限公司
• 主分類號: B30B9/32
• 分類號: B30B9/32
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本發明涉及壓縮設備技術領域，且公開了一種鋁型材生產加工用氧化車間壓縮設備，包括正面開口的箱體，箱體的正面開口通過兩個對稱設置的合頁連接有箱門，位于箱門上方的箱體內頂部安裝有壓料機構；壓料機構包括驅動槽，驅動槽沿水平直線方向開設在箱體的內頂部，驅動槽的兩端槽壁上對稱開設有驅動孔，驅動槽內設有雙向螺紋桿，且雙向螺紋桿的兩端延伸至兩個驅動孔內，驅動孔的孔壁上固定連接有軸承，雙向螺紋桿的一端延伸至軸承內且與軸承的內圈壁相連接，雙向螺紋桿的一端通過聯軸器連接有驅動電機。該鋁型材生產加工用氧化車間壓縮設備，能夠解決目前下壓機構壓縮物料壓料效果一般，降低了對物料壓縮效果的問題。

技術領域

本發明涉及壓縮設備技術領域，具體為一種鋁型材生產加工用氧化車間壓縮設備。

背景技術

鋁的化學性質活潑容易與空氣中的氧氣反應形成氧化層，然而自然形成的氧化層致密性一般無法有效阻止鋁材進一步氧化，此外自然形成的氧化層外觀也很難達到設計要求，因此需要在生產過程中對鋁型材進行氧化使其表面形成符合要求的氧化層。在鋁型材進行氧化或其它表面加工的過程中，有時會產生無法返工的不良品，由于鋁型材為中空結構，其體積較大，需對其進行壓縮處理減小其占用面積以便于回收，現有的壓縮機結構不利于卸料作業。

經檢索公開（公告）號CN209999735U公開一種鋁型材氧化車間壓縮裝置，在使用時，當活門關閉并與鎖扣鎖緊后，工人可通過投料口將待壓縮的物料投入箱體內腔中，當待壓縮的物料在箱體內填充一定的數量后，啟動下壓機構利用壓板對物料進行壓縮，在此過程中活門始終保持在關閉鎖緊的狀態下，當壓縮完成后，將鎖銷從鎖扣銷孔與活門銷孔中取出解除鎖緊關系，隨后將活門打開，將活門打開后叉車或地臺車的叉桿可插入墊板底部的叉桿槽內，并隨著叉桿升起將墊板抬升使墊板以及墊板上的壓縮物料從箱體內部取出完成卸料，此時墊板可從在完成卸料后重新放回箱體內或在箱體內放入另一塊墊板以提高周轉率；該發案仍然存在以下技術缺陷：

下壓機構壓縮物料壓料效果一般，降低了對物料的壓縮效果。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種鋁型材生產加工用氧化車間壓縮設備，具備提高對物料壓縮效果的優點，解決了目前下壓機構壓縮物料壓料效果一般，降低了對物料壓縮效果的問題。

（二）技術方案

為實現提高對物料壓縮效果的目的，本發明提供如下技術方案：一種鋁型材生產加工用氧化車間壓縮設備，包括正面開口的箱體，所述箱體的正面開口通過兩個對稱設置的合頁連接有箱門，位于所述箱門上方的箱體內頂部安裝有壓料機構；

所述壓料機構包括驅動槽，所述驅動槽沿水平直線方向開設在箱體的內頂部，所述驅動槽的兩端槽壁上對稱開設有驅動孔，所述驅動槽內設有雙向螺紋桿，且雙向螺紋桿的兩端延伸至兩個驅動孔內，所述驅動孔的孔壁上固定連接有軸承，所述雙向螺紋桿的一端延伸至軸承內且與軸承的內圈壁相連接，所述雙向螺紋桿的一端通過聯軸器連接有驅動電機，所述驅動電機固定連接在箱體的外箱壁上，所述雙向螺紋桿上對稱螺紋連接有兩個螺母，且兩個螺母設置在驅動槽內，兩個所述螺母遠離驅動槽槽底的環形側壁上鉸接有傳動桿，兩根所述傳動桿的另一端共同鉸接有壓料板，兩個所述螺母遠離傳動桿的環形側壁上共同連接有限位件。

優選的，所述限位件包括限位桿和兩個限位環，兩個所述限位環分別固定連接在兩個螺母遠離兩根傳動桿的環形側壁上，所述限位桿設置在雙向螺紋桿的上方，且限位桿的兩端固定連接在驅動槽的兩端槽壁上，所述限位桿穿過兩個限位環設置，且限位環滑動連接在限位桿上。

優選的，所述壓料板的上端固定連接有滑管，所述滑管內滑動連接有滑桿，所述滑桿呈“L”型，所述滑桿遠離壓料板的一端固定連接在箱體的豎直內箱壁上。

優選的，所述箱門通過搭扣連接在箱體的開口處，且搭扣遠離合頁設置。