[發明專利]一種柔性掛網式限高裝置

有效

• 申請號: 202010619469.9
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111733732B
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 方明鏡;袁宏坤;劉昊;殷梓涵;王晨晨;彭志新;夏泓
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 李煒

本發明公開了一種柔性掛網式限高裝置，包括橫梁和支撐柱，還包括中央控制系統；其中，所述橫梁包括前梁(3)和后梁(5)；所述前后梁為觸發性易碎型柔性梁；前梁(3)的支撐柱內側設置有測速儀；支撐柱頂端設置有測高儀(6)；后梁(5)為中空筒形結構，內嵌式卷入有柔性網；后梁支撐柱內側設置有用于柔性網釋放滑軌(4)；后梁(5)支撐柱底部設置有電機，電機連接到柔性網卷盤(7)，柔性網通過中央控制系統控制電機帶動柔性網卷盤下放；柔性網觸發下落具有兩種方式。該限高裝置幾近消除了限高桿對人身安全的傷害以及最大程度保護了車輛免受破壞，大幅提高安全系數，同時便于更換，提高了限高桿的施工效率。

技術領域

本發明屬于交通裝置領域，具體涉及一種柔性掛網式限高裝置。

背景技術

限高梁是為了限制和阻擋所限車輛通行而設立的，便于保護橋梁、隧道等結構物，也是對道路凈空保證的有效措施。這種限高措施通常采用的是剛性梁，其“限高”作用發揮的同時因為各種不定因素而導致的撞車事故也變得不可避免。因為保證橋梁、涵洞、隧道等設施安全的原因，限高架也越來越多地出現在平常的公路上。而近年來，限高梁卻更多地在車毀人亡的事故中出現在公眾的視野里，與限高梁相關的事故總會時不時的發生。

除去交通管制不完善、交通標識不清、司機過失等原因，車輛與限高梁相撞的事故中，限高梁是直接引發事故的其中一處主要原因。現使用最頻繁的固定一體限高架、固定撞不壞限高架、調節高度限高架三種限高架類型，都有著堅固以及使用狀態中固定的狀態，因此都存在著或多或少的事故發生隱患。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明在保證限高梁基本功能的基礎上，設計了一種能夠最大限度保證人和車輛安全，降低車輛損傷的柔性掛網式限高裝置。

本發明提供的技術方案如下：

一種柔性掛網式限高裝置，包括橫梁和支撐柱，

還包括中央控制系統；

其中，

所述橫梁包括前梁和后梁；

所述前后梁為觸發性易碎型柔性梁；

前梁的支撐柱內側設置有測速儀；支撐柱頂端設置有測高儀；

后梁為中空筒形結構，內嵌式卷入有柔性網；后梁支撐柱內側設置有用于柔性網滑落的滑軌；后梁5支撐柱底部設置有電機，電機連接到柔性網卷盤，柔性網通過中央控制系統控制電機帶動柔性網卷盤下放；柔性網觸發下落具有兩種方式。優選的，柔性網具有兩層結構。

進一步，所述前后梁均外披緩沖材料。

進一步，所述前梁為多段式結構，各段之間通過連接柱連接；連接柱外徑小于各段主體結構的外徑。

進一步，所述前梁設置有磁鐵；其中，

所述前梁近支撐柱的兩端內部設置有條形磁鐵；

所述前梁的連接柱的兩端頭均套有環形磁鐵，磁鐵內圈直徑略大于連接柱外徑。該結構使得車輛碰撞前梁時，前梁受力后快速分開，且通過磁力的吸附不至于形成較小的碎片，減少碎片進入車內對人員的傷害。

進一步，所述柔性網觸發下落的兩種方式為碰撞觸發和監控高車速觸發。

進一步，所述碰撞觸發機制如下：

通過在前梁設置壓力傳感器，當前梁的壓力值超過其能承受的極限時，中央控制系統控制電機釋放柔性網。

進一步，所述監控車速觸發機制如下：通過設置在前梁的測高儀測量駛來車輛的高度，通過測速儀實時偵測駛來車輛的車速；當車輛的高度大于預設高度時，且車輛的速度高于預設速度時，中央控制系統控制電機釋放柔性網。

進一步，所述中央控制系統根據駛來車輛的距離和車速調節電機釋放柔性網的速度。