[發(fā)明專利]一種汽車主線束固定結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010619193.4
• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111634245A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設計）人: 尚廣兵;唐超;張琪
• 申請（專利權）人: 合肥市深朝電子有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 安徽權小七知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34172
• 代理人: 閔興伍

本發(fā)明公開了一種汽車主線束固定結構，包括安裝套環(huán)和安裝環(huán)，所述安裝套環(huán)內部的正面設有安裝槽，且安裝槽的內部通過安裝墊環(huán)安裝有可拆卸橡膠塞，所述可拆卸橡膠塞的內部設有線束通孔，且線束通孔的內部安裝有花瓣狀夾腳，所述花瓣狀夾腳的端頭設有安裝環(huán)，所述安裝環(huán)的端頭設有線束安裝孔，且線束安裝孔的中央位置處設有喇叭狀開口。本發(fā)明設置了帶有安裝腳的安裝套環(huán)，另外設置的安裝環(huán)，可以對汽車主線束進行夾緊保護，從而保證了固定結構對線束的固定效果和安裝的穩(wěn)定性，通過設置帶有花瓣狀夾腳以及分隔條的安裝環(huán)可以對多組線束進行安裝，且在線束受到拉力時向內縮緊，保證了線束的抗拉效果。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車線束技術領域，具體為一種汽車主線束固定結構。

背景技術

目前為了裝配及維修的方便性考慮，整車線束為分段設計：如主線束，發(fā)動機線束，車架線束等等，但是隨著整車功能技術的不斷進步，為了滿足整車的功能要求線束的回路數在急劇的增加，所以對線束的安裝、固定、走向要求越來越高，因此汽車主線束在安裝排線時需要使用到固定結構。

現有的汽車主線束固定結構存在以下缺陷：

1、現有的汽車主線束固定結構都是采用簡單的卡扣結構，固定效果較差，且在使用過程中容易發(fā)生脫落，實用性較差；

2、現有的汽車主線束固定結構在使用過程中不能起到很好的抗拉效果，容易因拉力過大而出現線束滑脫的情況。

因此，有必要對現有技術進行改進，以解決上述問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車主線束固定結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種汽車主線束固定結構，包括安裝套環(huán)和安裝環(huán)，所述安裝套環(huán)內部的正面設有安裝槽，且安裝槽的內部通過安裝墊環(huán)安裝有可拆卸橡膠塞，所述可拆卸橡膠塞的內部設有線束通孔，且線束通孔的內部安裝有花瓣狀夾腳，所述花瓣狀夾腳的端頭設有安裝環(huán)，所述安裝環(huán)的端頭設有線束安裝孔，且線束安裝孔的中央位置處設有喇叭狀開口。

優(yōu)選的，所述安裝套環(huán)兩側的底部皆固定安裝有安裝腳，且安裝腳上固定安裝有兩組安裝螺栓。

優(yōu)選的，所述安裝環(huán)的正面沿圓周分布有四組花瓣狀夾腳，且花瓣狀夾腳中央位置處的安裝環(huán)內側設有加強柱，加強柱通過均勻分布有分隔條固定安裝在安裝環(huán)上。

優(yōu)選的，所述可拆卸橡膠塞遠離安裝環(huán)的一側設有傾斜安裝夾頭，且傾斜安裝夾頭遠離線束通孔一端的口徑小于線束通孔。

優(yōu)選的，所述可拆卸橡膠塞通過傾斜安裝夾頭安裝在安裝墊環(huán)的內側，且傾斜安裝夾頭通過安裝螺紋安裝在安裝墊環(huán)的內部。

與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、該汽車主線束固定結構設置了帶有安裝腳的安裝套環(huán)，另外設置的安裝環(huán)，可以對汽車主線束進行夾緊保護，從而保證了固定結構對線束的固定效果和安裝的穩(wěn)定性。

2、該汽車主線束固定結構通過設置帶有花瓣狀夾腳以及分隔條的安裝環(huán)可以對多組線束進行安裝，且在線束受到拉力時向內縮緊，從而實現對線束的固定，保證了線束的抗拉效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的安裝狀態(tài)結構圖；

圖3為本發(fā)明的側視圖；

圖4為本發(fā)明的局部結構圖。

圖中：1、安裝套環(huán)；2、安裝環(huán)；3、線束安裝孔；4、喇叭狀開口；5、花瓣狀夾腳；6、安裝槽；7、安裝腳；8、安裝螺栓；9、安裝墊環(huán)；10、可拆卸橡膠塞；11、線束通孔；12、加強柱；13、傾斜安裝夾頭；14、安裝螺紋；15、分隔條。