[發(fā)明專利]一種帶榫的鎖緊緊固件

在審

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• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111720418A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設計）人: 張紅霞
• 申請（專利權）人: 張紅霞
• 主分類號: F16B39/24
• 分類號: F16B39/24;F16B39/28;F16B35/06;F16B35/04;F16F15/023
• 代理公司: 慈溪夏遠創(chuàng)科知識產權代理事務所(普通合伙) 33286
• 代理人: 陳伯祥

本發(fā)明提供一種帶榫的鎖緊緊固件。本發(fā)明可以實現(xiàn)冷擠壓一次成型，能將受到的撞擊力全部匯聚至減震囊上，并通過減震囊的形變以及其內部的氣體流動軌跡的改變對撞擊力進行全部消除，使撞擊力不會傳遞至螺桿；通過設有彈性組件，可以直接通過拉動細繩帶動定位片，使定位片可繞著連接桿旋轉，進而可定位片卡在方頸中，增大圓頭方頸螺栓的適用范圍；方頸上設有缺口，能夠使方頸更好地放進物件通孔中，部分缺口可以嵌入圓孔中能夠減少螺桿的傾斜，更好地擰上螺母。

技術領域

本發(fā)明涉及螺栓結構技術領域，具體涉及一種帶榫的鎖緊緊固件。

背景技術

螺栓作為機械零件的一種配用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件，由頭部和螺桿兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。螺栓廣泛應用在各行各業(yè)，但是在不同的行業(yè)對螺栓強度的要求,例如在航天、石油探測等領域，對螺栓強度的要求更高，但是目前市場上的螺栓很難完全滿足各行各業(yè)的要求，而且，制造高強度螺栓的方式一般為車削的成型，強度往往難以保證，有時在使用中產生掉頭、桿部斷裂等不安全現(xiàn)象，對工業(yè)生產危害很大。

帶榫的鎖緊緊固件在使用時，將方形頸部嵌入被連接件的槽中，減小突出表面的高度，然后從反面將螺釘擰緊，這種結構的連接件具有防滑穩(wěn)固作用，震動時也不易松動，廣泛應用于汽車配件領域。

與圓頭方頸螺栓相匹配的物件通孔通常由上下兩部分構成，上部分為供方頸嵌設的方孔，下部分為供螺桿嵌設的圓孔，由于圓孔和螺桿之間存在空隙，物件通孔與圓頭方頸螺栓之間容易發(fā)生偏斜，導致匹配精度不高，圓頭方頸螺栓在緊固過程中容易發(fā)生偏移，影響安裝。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種帶榫的鎖緊緊固件結構強度好，實現(xiàn)冷擠壓一次成型，方頸設有缺口，通過缺口使方頸部分與圓孔卡緊，避免螺栓在安裝過程中發(fā)生偏移。

本發(fā)明提供一種帶榫的鎖緊緊固件，包括半球形圓頭端的螺栓頭部3和設于螺栓頭部3一端與螺栓頭部3同軸的螺桿2，所述螺栓頭部3與螺桿2相接處設有方頸部1，所述螺栓頭部3的另一端的中心處設有內螺孔，所述螺栓頭部3、方頸部1及螺桿2的桿部為冷鐓成一體結構，所述螺栓頭部3外包裹有減震套，所述螺栓頭部3中心位置設有一腔室，所述腔室內置放有一減震囊31，所述減震囊31與腔室壁面之間通過若干均勻分布的彈簧相連接，所述彈簧分別位于所述減震囊31上下兩側，所述減震囊31內中心位置設有一隔板32，所述隔板32將減震囊31內部空間分為上減震空間、下減震空間，所述隔板32中心設有一彈性膜，所述螺栓頭部3兩側設有與腔室相貫通的傳遞孔；所述方頸部1靠近螺桿2的一端的四個邊角均設置有缺口11，所述缺口11包括第一弧形缺口和與所述第一弧形缺口相連的第二弧形缺口，四個所述第一弧形缺口配合形成卡入圓孔的錐狀的過渡段。

上述的帶榫的鎖緊緊固件，所述方頸部1上設置有彈性組件，所述彈性組件包括有與方孔內壁抵接的定位片12以及驅使定位片12向方孔內壁方向運動的彈性件。

上述的帶榫的鎖緊緊固件，所述定位片12上穿設有相對所述定位片12轉動的連接桿，所述連接桿的兩端固設在方形槽內壁上。

上述的帶榫的鎖緊緊固件，沿其軸線開設有與所述方形槽連通的縱向通孔，所述定位片12上綁有穿設在所述縱向通孔中的連接線。

上述的帶榫的鎖緊緊固件，還包括止回單元4，所述止回單元4包括回位彈簧41、定位桿42以及設于所述螺桿2側壁的通孔43，所述定位桿42四周包裹回位彈簧41，所述回位彈簧41固定的設置在所述通孔43中，所述回位彈簧41的一端卡接固定在所述通孔43中的左側，所述回位彈簧41的另一端卡接固定在所述定位桿42的右側。

上述的帶榫的鎖緊緊固件，所述螺桿2中心線處開設有豎直的槽孔，所述回位彈簧41初始彈力可保證所述定位桿42左側部分不會突出到所述螺桿2側壁外部；但使得所述定位桿42的右側部分伸出到所述螺桿2內豎直的槽孔中。