[發明專利]一種皮帶張緊輪支架

在審

• 申請號: 202010618637.2
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111637203A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 周森;付贊輔
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F16H7/12
• 分類號: F16H7/12;F16H7/08
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本發明公開了一種皮帶張緊輪支架，包括張緊輪支架和自動張緊輪，所述自動張緊輪包括張緊器、張緊輪面板和皮帶輪，所述張緊輪支架上設有與所述張緊器連接的定位凸臺，所述定位凸臺的一側設有刻度盤，所述張緊輪面板上設有與所述刻度盤相適應的檢驗孔。本發明的皮帶張緊輪支架，屬于發動機組件裝配技術領域，通過對張緊輪支架的簡單優化實現對自動張緊輪工況的監控，使用戶能不需要專業的理論知識就能輕松掌握皮帶輪系工況，對皮帶的壽命及更換周期有直觀的了解，不僅能有效避免皮帶因疲勞拉長導致的車輛運行途中的趴窩故障，也不會出現正常皮帶被提前更換的問題，既能提高車輛運行的安全性，又能減少汽車趴窩故障的維修成本。

技術領域

本發明涉及內燃機附件裝配技術，更具體地說，它涉及一種皮帶張緊輪支架。

背景技術

皮帶輪系是發動機必不可少的重要系統之一，通常通過皮帶輪系來驅動電機、空調機、風扇、水泵等附件，除了上述附件，皮帶輪系還包括皮帶、惰輪、自動張緊輪及皮帶張緊輪支架。在發動機工作時，通過張緊輪的張緊使皮帶始終保持一定的張力，確保輪系中的各附件正常工作。

皮帶屬于橡膠制品,有一定的使用壽命，因此需要定期更換，如果皮帶出現疲勞、拉長超過張緊輪的張緊極限，輕則皮帶打滑，重則出現皮帶斷，車輛直接趴窩，如果在行駛途中出現將造成較大的安全隱患。

現有技術中，汽車的發動機皮帶是否需要更改通常只能由專業的檢測設備來檢測，要用專用的皮帶張力檢測儀器來判定皮帶張力是否合適，普通用戶自行檢查車況時，通常只能通過手壓皮帶來感受皮帶張力，這種方式不準確，容易誤判,要么造成皮帶未到壽命提前更換的浪費，要么需要更換而未及時更換導致使用過程出現皮帶斷。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的上述某些不足，本發明的目的是提供一種便于判斷皮帶張力是否符合使用要求的皮帶張緊輪支架。

為實現上述目的，本發明提供了一種皮帶張緊輪支架，包括張緊輪支架和自動張緊輪，所述自動張緊輪包括張緊器、張緊輪面板和皮帶輪，所述張緊輪支架上設有與所述張緊器連接的定位凸臺，所述定位凸臺的一側設有刻度盤，所述張緊輪面板上設有與所述刻度盤相適應的檢驗孔。

進一步的，所述張緊輪支架的底部設有惰輪安裝凸臺，所述定位凸臺設于所述張緊輪支架的頂部，所述刻度盤設于所述定位凸臺的下方。

更進一步的，所述刻度盤為扇形結構。

更進一步的，所述張緊輪支架上位于所述刻度盤與所述惰輪安裝凸臺之間設有挖空結構。

更進一步的，所述挖空結構為棱形槽結構。

更進一步的，所述挖空結構的側邊上設有四個分別與所述定位凸臺及惰輪安裝凸臺的兩側連接的加強筋，位于同一側的兩個所述加強筋相交處設有連接端子。

有益效果

與現有技術相比，本發明的皮帶張緊輪支架的有益效果如下：

1)本發明的皮帶張緊輪支架的結構設計合理，便于判斷皮帶張力是否符合使用要求，可以解決用戶無法準確檢測皮帶張力導致無法對皮帶疲勞壽命進行準確判斷的問題；

2)本發明的皮帶張緊輪支架，通過對張緊輪支架的簡單優化實現對自動張緊輪工況的監控，使用戶能不需要專業的理論知識就能輕松掌握皮帶輪系工況，對皮帶的壽命及更換周期有直觀的了解，不僅能有效避免皮帶因疲勞拉長導致的車輛運行途中的趴窩故障，也不會出現正常皮帶被提前更換的問題，既能提高車輛運行的安全性，又能減少汽車趴窩故障的維修成本。

附圖說明

圖1是本發明的皮帶張緊輪支架的結構裝配主視圖；

圖2是本發明中皮帶張緊輪支架的局部結構放大圖；

圖3是本發明中自動張緊輪的初始工作位置的示意圖；