[發(fā)明專利]用于汽車外覆蓋件扛凹性能的增強裝置及增強方法

有效

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• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111661162B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設計）人: 谷驍勇;王朋波;張會平;王大勇;程坦;羅凱平;李愛紅;張黎明
• 申請（專利權）人: 河南城建學院
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 鄭州豫乾知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 41161
• 代理人: 馬麗青

本發(fā)明首先提供一種用于汽車外覆蓋件扛凹性能的增強裝置，以解決傳統(tǒng)外板扛凹增強手段中存在的，補強膠片造價高，制造成本高；以及補強支架的適用性不強，填充膨脹膠的膨脹過程不易于控制，而且膨脹膠使用壽命短的技術問題，包括用于安裝于外板與內(nèi)板之間的支架部，所述支架部與所述內(nèi)板之間固定連接，所述支架部包括若干數(shù)量的與需要增強外板強度位置對應的增強位，所述增強位處設有與支架機械配合的可通過外力調(diào)節(jié)施加于增強位相對于外板投影處位置力量大小的頂桿。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車外覆蓋件的扛凹領域，特別涉及一種用于汽車外覆蓋件扛凹性能的增強裝置以及一種增強方法。

背景技術

抗凹陷性能也成扛凹性，是指車身外表覆蓋的零件抵抗外加負荷在其表面產(chǎn)生壓痕的能力。經(jīng)濟型車輛的外板，例如閉合件外板、側圍外板、頂蓋等容易發(fā)生抗凹性不足問題，其直觀表現(xiàn)為手指壓迫車身外表面時，受壓部位變形大或者有回彈聲，影響用戶感受。

汽車外板的局部抗凹性能提升現(xiàn)有技術中使用兩種方法。第一種是在抗凹性薄弱部位的外板內(nèi)側粘貼補強膠片，因為補強膠片價格較高，所以實施此種方案將明顯增加車輛成本。第二種方法是使用如圖1所示的補強支架，補強支架焊接在內(nèi)板上，支架頂部與外板保持一定間隙，補強支架頂部有膠槽，膠槽中預先充入一定量膨脹膠。在涂裝工序，膨脹膠受熱膨脹后，彌補了支架頂部與外板之間的間隙，對外板形成了支撐，從而提升了外板的抗凹性能。這種補強支架不具有通用性，由于同種車輛不同部位的不同外板或者同一外板的不同位置需要使用完全不同的支架，對于補強支架的制作和使用都帶來了極大困難，而且膨脹膠的膨脹率受膠料品種、用膠量、溫度等各種因素的影響，無法精確控制其膨脹程度，所以經(jīng)常出現(xiàn)膨脹不足導致對外板無支撐作用和膨脹過度導致將外板頂變形的情況。另外膨脹膠只能在制造過程的焊接工序充入，車輛使用一段時間，膨脹膠老化失效后，無法重新充膠修復，導致增強效果失效。

車身的外覆蓋沖壓件包括四門、兩蓋、左、右翼子板、左、右側圍、頂蓋，如四門、機蓋、行李箱蓋等均包括外板和內(nèi)板，其中內(nèi)板與外板重合相配固定，且之前部分設有連接裝置，對應的內(nèi)板與外板之間也部分設有間隔。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術之缺陷，本發(fā)明首先提供一種用于汽車外覆蓋件扛凹性能的增強裝置，以解決傳統(tǒng)外板扛凹增強手段中存在的，補強膠片造價高，制造成本高；以及補強支架的適用性不強，填充膨脹膠的膨脹過程不易于控制，而且膨脹膠使用壽命短的技術問題。

其技術方案是，包括用于安裝于外板與內(nèi)板之間的支架部，所述支架部與所述內(nèi)板之間固定連接，所述支架部包括若干數(shù)量的與需要增強外板強度位置對應的增強位，所述增強位處設有與支架機械配合的可通過外力調(diào)節(jié)施加于增強位相對于外板投影處位置力量大小的頂桿。

在上述或一些實施例中，所述頂桿與所述支架部之間為螺紋傳遞配合，形成通過螺紋可相對于外板方向伸出或退縮的結構，所述頂桿的一端設有用于調(diào)節(jié)頂桿的調(diào)節(jié)端。

在上述或一些實施例中，所述頂桿的另一端部連接有一由彈性材料制成的緩沖頭，形成避免頂桿端部與外板內(nèi)側面剛性接觸的結構。

在上述或一些實施例中，所述增強位向外板方向變形形成的內(nèi)凹結構，所述頂桿位于內(nèi)凹結構內(nèi)。

在上述或一些實施例中，所述支架部至少部分包括連接部，所述連接部用于所述內(nèi)板固定或可拆卸固定連接。

在上述或一些實施例中，所述增強位的內(nèi)凹結構與所述連接部之間形成高度差，該所述高度差形成用于容納頂桿端部以及調(diào)節(jié)頂桿螺紋的結構。