[發明專利]一種用于門鉸鏈車門件打孔設備的送料裝置在審
| 申請號： | 202010616134.1 | 申請日： | 2020-06-30 |
| 公開（公告）號： | CN111760964A | 公開（公告）日： | 2020-10-13 |
| 發明（設計）人： | 盧坤 | 申請（專利權）人： | 上海奧林汽車安全系統有限公司 |
| 主分類號： | B21D28/24 | 分類號： | B21D28/24;B21D43/04;B21D53/40;B23B41/00;B23B47/00;B23Q7/06;B23Q7/00 |
| 代理公司： | 上海科盛知識產權代理有限公司 31225 | 代理人： | 許耀 |
| 地址： | 201815 上海市*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 用于 鉸鏈 車門 打孔 設備 裝置 | ||
1.一種用于門鉸鏈車門件打孔設備的送料裝置，其特征在于，包括：
底座(1)，
推料組件，具有固定于底座(1)上的直線導軌(21)、與直線導軌(21)滑動連接的推料氣缸(22)、連接于推料氣缸(22)上的推料滑塊(23)以及通過推料氣缸固定架(25)固定于底座(1)上并設置于直線導軌(21)上方的推料氣缸固定法蘭(24)，所述的推料氣缸(22)的伸縮方向與直線導軌(21)的長度方向相同，且推料氣缸(22)的缸體前端通過前法蘭式連接方式與推料氣缸固定法蘭(24)固定連接，
定位組件，設置于推料組件一側，具有固定設置并與直線導軌(21)垂直的定位氣缸(31)以及與定位氣缸(31)連接的定位滑塊(32)，所述的定位滑塊(32)用于在定位氣缸(31)伸出時限定推料滑塊(23)的運動距離。
2.根據權利要求1所述的一種用于門鉸鏈車門件打孔設備的送料裝置，其特征在于，所述的直線導軌(21)為重載直線導軌。
3.根據權利要求2所述的一種用于門鉸鏈車門件打孔設備的送料裝置，其特征在于，所述的重載直線導軌上設有與重載直線導軌相匹配的導軌副(26)，推料氣缸(22)通過多個螺栓固定于導軌副(26)上。
4.根據權利要求3所述的一種用于門鉸鏈車門件打孔設備的送料裝置，其特征在于，所述的推料氣缸(22)通過四個螺栓固定于導軌副(26)上。
5.根據權利要求1或4所述的一種用于門鉸鏈車門件打孔設備的送料裝置，其特征在于，所述的推料氣缸(22)為普通氣缸。
6.根據權利要求1所述的一種用于門鉸鏈車門件打孔設備的送料裝置，其特征在于，所述的底座(1)上設有定位氣缸固定架(33)，所述的定位氣缸(31)固定于定位氣缸固定架(33)上，定位氣缸固定架(33)上設有與定位氣缸(31)的缸桿相匹配的限位傳感器(34)，定位氣缸(31)通過位于其下方的導向機構與定位滑塊(32)連接。
7.根據權利要求6所述的一種用于門鉸鏈車門件打孔設備的送料裝置，其特征在于，所述的導向機構為滑軌(36)和導塊(35)，所述的滑軌(36)的長度方向與定位氣缸(31)的伸縮方向相同，導塊(35)的上端與定位氣缸(31)的缸桿連接，定位滑塊(32)連接于導塊(35)的下部。
8.根據權利要求6所述的一種用于門鉸鏈車門件打孔設備的送料裝置，其特征在于，所述的定位氣缸固定架(33)的側面伸出有定位氣缸固定法蘭(37)，定位氣缸固定法蘭(37)與定位氣缸(31)的缸體前端以前法蘭式連接方式固定連接。
9.根據權利要求1或8所述的一種用于門鉸鏈車門件打孔設備的送料裝置，其特征在于，所述的定位氣缸(31)為普通氣缸。
10.根據權利要求8所述的一種用于門鉸鏈車門件打孔設備的送料裝置，其特征在于，所述的限位傳感器(34)通過傳感器支架(38)設置于定位氣缸固定架(33)的側面，并與定位氣缸(31)的缸桿相對布置。
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