[發明專利]一種基于雙線路作業的地下拆卸TBM方法

有效

• 申請號: 202010615715.3
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111810177B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 程龍;劉鵬;賀維國;苗崇通;張華僑;畢經東;湯浩杰;吳昊;劉世波;馮路航
• 申請（專利權）人: 中鐵第六勘察設計院集團有限公司;中鐵（天津）隧道工程勘察設計有限公司
• 主分類號: E21D9/087
• 分類號: E21D9/087;E21D9/00;E21D9/14;E21F17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種基于雙線路作業的地下拆卸TBM方法，用以解決現有技術中雙線路作業時TBM拆卸需要較大規模拆卸洞室的問題。所述基于雙線路作業的地下拆卸TBM方法，首先對具備共享拆卸洞室線路上的TBM先進行拆卸，再通過設置在雙線路間且與與共享拆卸洞室相連的能夠通行TBM的平移橫通道，將不具備共享拆卸洞室線路的TBM平移至共享拆卸洞室內，并對移至共享拆卸洞室內的TBM進行拆卸。本發明實施例實現了TBM在兩條線路間的平移，將兩條線路的TBM通過一個共享拆卸洞室完成無損拆卸，避免了重復建設拆卸洞室，縮減了拆卸洞室長度和高度，又方便拆卸施工；同時節約了設備投資，減少了土建投資，降低了工程風險，縮減了工期。

技術領域

本發明屬于隧道與地下工程領域，特別涉及一種基于雙線路作業的地下拆卸TBM方法。

背景技術

城市軌道交通建設是城市化進程的重要一環。在硬巖地層城市軌道交通工程修建中，傳統上通常采用鉆爆法施工，但存在施工效率低下、環境不友好等缺陷。隧道掘進機(Tunnel Boring Machine，TBM)工法掘進速度約為鉆爆法掘進速度的3～ 5倍，是一種綜合工效高、安全可靠、環境友好的工程方式。但是，TBM通常是一種大型設備，安裝和拆卸會受到周邊條件限制，地面不具備條件時需在施工現場充分利用有限的地下空間，完成對對TBM的組裝、拆卸和吊出等。

現有技術中，通常在地下洞室中對TBM進行拆卸、組裝等操作。專利號為201720651757.6的中國專利，公開了一種洞內組裝和拆卸盾構機或TBM掘進機的輔助結構，是一個包含底板、底板兩側的直邊墻和直邊墻上方起拱的平底直墻城門洞型結構。雖然可以在地下完成TBM的拆卸，但是當左線和右線同時作業時，需要在每條線上各挖掘一個洞室，需要較大工程量，成本高昂。

發明內容

為了解決雙線操作的TBM地下拆卸問題，本發明實施例提供了一種基于雙線路作業的地下拆卸TBM方法，通過拆卸洞室與平移橫通道結構的配合，在左線和右線同時操作時，僅通過一個拆卸洞室，完成兩條線上TBM的地下拆卸，利用小規模的共享式結構，同時解決左右線兩臺TBM設備的地下拆卸問題，避免同一項目重復建設地下拆卸洞室，節約成本，同時也節省工期，降低工程風險。

為了達到上述目的，本發明實施例所采用的技術方案如下：

一種基于雙線路作業的地下拆卸TBM方法，所述地下拆卸TBM的方法，包括如下步驟：

步驟S1，對具備共享拆卸洞室線路上的TBM先進行拆卸；

步驟S2，在雙線路間設置能夠通行TBM的平移橫通道，且所述橫通道與所述共享拆卸洞室相連；

步驟S3，通過平移橫通道將不具備共享拆卸洞室線路的TBM從當前線路平移至共享拆卸洞室內，并對移至共享拆卸洞室內的另一條線路的TBM進行拆卸。

上述方案中，所述雙線路為左線線路和右線線路，所述具備共享拆卸洞室的線路為左線，所述左線線路上的共享拆卸洞室，包括第一底部仰拱結構、直邊墻結構、擴大拱形結構和軌道梁；其中，

直邊墻結構與所述第一底部仰拱結構相連，所述右線側直邊墻結構上具有一個與所述平移橫通道連通的洞口，所述擴大拱形結構橫跨于直邊墻結構之上，拱腳坐落于基巖；基巖上設置軌道梁，用于安裝龍門吊軌道；擴大拱形結構、直邊墻結構外部設置初期支護；所述第一底部仰拱結構、直邊墻結構、擴大拱形結構和軌道梁相連，形成共享拆卸洞室整體結構；在所述共享拆卸洞室的直邊墻結構與左線隧道連接處設置有封端墻；在所述共享拆卸洞室的第一底部仰拱設置有工作槽，用于進行TBM拆機作業；在所述共享拆卸洞室的擴大仰拱結構設置有混凝土找平層，用于 TBM平移托架安裝及平移；所述混凝土找平層上設置有第一平移托架；拆卸洞室軌道梁上安裝有橋式門吊，橋式門吊吊鉤與通過扁擔型吊具相連接。

上述方案中，在左線對共享拆卸洞室內的TBM進行拆卸時，具體步驟如下：