[發明專利]盾構機分體橫移方法及盾構機分體橫移裝置

在審

• 申請號: 202010614723.6
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111927474A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 王懷東;嚴仕舜;王義平;張惠春;佟方碩;孟陽
• 申請（專利權）人: 中鐵九局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21F13/00
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成;劉素霞

本發明提供盾構機分體橫移方法及盾構機分體橫移裝置，盾構機分體橫移裝置，包括：托架、滑動鋼板、基礎鋼板、頂塊、橫移液壓缸，橫移液壓缸的一端頂抵在所述頂塊上，橫移液壓缸的另一端頂抵在所述托架上，通過橫移液壓缸驅動托架及托架上的部分盾構機在基礎鋼板上滑動；所述頂塊由鋼板焊接形成；所述頂塊的橫截面為山字形。本發明的盾構機分體橫移裝置在使用時，將盾構機分為三部分，并從一側始發井依次橫移運送至另一側始發井，然后組裝成為盾構機，相對于現有技術對交通的影響較小，并縮短了工期，降低了成本。

技術領域

本發明涉及隧道掘進設備的組裝技術領域，具體涉及一種盾構機分體橫 移方法及盾構機分體橫移裝置。

背景技術

在地鐵區間施工中，盾構施工比例最大，盾構施工中，在始發或到達階 段需要對盾構機進行吊裝，多數條件下始發或到達的井口均為露天情況，可 以進行垂直吊裝。但在個別繁忙路段或特殊工況時，則不具備垂直吊裝條件。 以西安地鐵六號線TJSG-11標為例，西安地鐵六號線TJSG-11標位于西安市 高新區科技路，施工場地狹小，且由于地處繁華地段，需要在施工時盡量保 證市政主干道的正常通行。

針對上述情況，現有技術中常見的操作方法如下：右線始發井上方采用 鋼便梁鋪蓋，將交通疏解至右線井口上方，先將左線盾構機吊裝下井、始發， 然后將右線井口上方的鋼便梁轉移至左線，恢復遷改的管線及路面，將交通 疏解至左線井口上方，再進行右線盾構機吊裝。

如果按照上述方法施工，則預計至少多消耗兩個月時間，這使得政府及 業主單位快速恢復道路交通的要求無法達到，工期的加長，同時也將增加施 工單位的管理費用。

因此，需要提供一種針對上述現有技術不足的改進技術方案。

發明內容

本發明的目的在于提供盾構機分體橫移方法及盾構機分體橫移裝置，適 用于盾構施工中，地處繁華地段，且施工場地狹小，需要在施工時盡量保證 市政主干道的正常通行的工況，有效的解決了施工時，道路擁堵，施工周期 長的問題。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

盾構機分體橫移方法，包括：

步驟1，將盾構機分為：

第一部分，所述第一部分包括前盾和刀盤；

第二部分，所述第二部分包括中盾；

第三部分，所述第三部分包括尾盾；

步驟2，將第一部分、第二部分、第三部分中的一個從一側始發井豎直 吊裝至井底的托架上；

在井底固定頂塊，在頂塊與托架之間設置橫移液壓缸，通過橫移液壓缸 驅動上述第一部分、第二部分、第三部分中的一個沿預設路徑移動至另一側 始發井；

頂進過程采用多級頂進的方式，預設路徑上不同位置的頂塊分別構成多 級頂進中各級頂進的頂進基礎；

步驟3，將第一部分、第二部分、第三部分中剩余的兩個部分按照步驟2 移動至另一側始發井；

步驟4，將第一部分、第二部分和第三部分組裝成盾構機。

進一步的，所述步驟2中，吊裝的為第一部分；

所述步驟3中，先吊裝第三部分，然后吊裝第二部分。

進一步的，所述步驟2中，將前盾和刀盤分別吊裝到托架上，在托架上 將前盾和刀盤組裝在一起。

進一步的，所述步驟2中，在盾構機的移動路徑上水平鋪設基礎鋼板， 所述頂塊固定在所述基礎鋼板上；

所述托架的底部焊接有滑動鋼板，滑動鋼板與基礎鋼板之間形成動摩擦 面。