[發明專利]電動汽車動力電池低溫加熱方法、系統、汽車及存儲介質

有效

• 申請號: 202010613791.0
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN112706656B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 凌和平;熊永;閆磊;宋淦;平朗
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L58/27
• 分類號: B60L58/27;B60L58/10
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

1.一種電動汽車動力電池低溫加熱方法，其特征在于，包括：

獲取動力電池組中各單節電池的實時溫度，將各所述單節電池的實時溫度的最小值記錄為所述動力電池組的第一最低溫度，在所述第一最低溫度小于第一溫度閾值時，將所述動力電池組切換至自加熱模式；

根據所述第一最低溫度獲取包含初始充放電幅值的初始加熱參數，根據所述初始加熱參數生成第一加熱信號，以令所述動力電池組通過所述第一加熱信號進行自加熱；

獲取所述動力電池組進行自加熱之后的第二最低溫度以及充放電峰值電壓，并自預設截止電壓表中查詢與所述第二最低溫度關聯的充放電截止電壓；

根據所述充放電截止電壓和所述充放電峰值電壓調整所述初始充放電幅值；

根據調整后的所述初始充放電幅值將第一加熱信號調整為第二加熱信號，以令所述動力電池組通過所述第二加熱信號進行自加熱。

2.如權利要求1所述的電動汽車動力電池低溫加熱方法，其特征在于，所述獲取所述動力電池組進行自加熱之后的第二最低溫度以及充放電峰值電壓，并自預設截止電壓表中查詢與所述第二最低溫度關聯的充放電截止電壓，包括：

獲取所述動力電池組進行自加熱之后的第二最低溫度以及第一SOC值；

在所述第二最低溫度未達到第二溫度閾值，且所述第一SOC值大于預設荷電閾值時，獲取所述動力電池組進行自加熱之后的充放電峰值電壓，并自預設截止電壓表中查詢與所述第二最低溫度關聯的充放電截止電壓；

在所述第二最低溫度達到第二溫度閾值，和/或所述第一SOC值小于或等于所述預設荷電閾值時，控制所述動力電池組退出所述自加熱模式。

3.如權利要求1所述的電動汽車動力電池低溫加熱方法，其特征在于，所述根據調整后的所述初始充放電幅值將第一加熱信號調整為第二加熱信號，以令所述動力電池組通過所述第二加熱信號進行自加熱之后，還包括：

獲取所述動力電池組進行自加熱之后的第三最低溫度以及第二SOC值；

在所述第三最低溫度達到第二溫度閾值，和/或所述第二SOC值小于或等于預設荷電閾值時，控制所述動力電池組退出所述自加熱模式。

4.如權利要求1所述的電動汽車動力電池低溫加熱方法，其特征在于，所述初始充放電幅值包括初始充電幅值和初始放電幅值；所述充放電截止電壓包括充電截止電壓和放電截止電壓；所述充放電峰值電壓包括充電峰值電壓和放電峰值電壓；

所述根據所述充放電截止電壓和所述充放電峰值電壓調整所述初始充放電幅值，包括：

將獲取的所述充電截止電壓與所述充電峰值電壓之間的差值記錄為充電差值，并將獲取的所述放電峰值電壓與所述放電截止電壓之間的差值記錄為放電差值；

根據所述充電差值與第一預設差值，調整所述初始充電幅值，并根據所述放電差值與第二預設差值，調整所述初始放電幅值。

5.如權利要求4所述的電動汽車動力電池低溫加熱方法，其特征在于，所述根據所述充電差值與第一預設差值，調整所述初始充電幅值，包括：

在所述充電差值大于或等于所述第一預設差值時，根據所述第一預設差值以及第一預設增大速率增大所述初始充電幅值；

所述根據所述放電差值與第二預設差值，調整所述初始放電幅值，包括：

在所述放電差值大于或等于所述第二預設差值時，根據第二增大速率增大所述初始放電幅值。

6.如權利要求5所述的電動汽車動力電池低溫加熱方法，其特征在于，所述根據所述充放電截止電壓和所述充放電峰值電壓調整所述初始充放電幅值，包括：

在所述充電差值大于或等于所述第一預設差值，和/或所述放電差值大于或等于所述第二預設差值時，根據增大后的所述初始充電幅值和/或增大后的所述初始放電幅值，調整所述初始充放電幅值。

7.如權利要求1所述的電動汽車動力電池低溫加熱方法，其特征在于，所述初始加熱參數還包括初始目標頻率；

所述根據初始加熱參數生成第一加熱信號之前，還包括：

獲取預設的目標頻率列表；所述目標頻率列表中包括各溫度范圍以及與其關聯的目標頻率；

將自所述目標頻率列表中獲取與所述第一最低溫度關聯的目標頻率記錄為所述初始目標頻率。