[發明專利]用于制造修飾元件的方法

在審

• 申請號: 202010601659.8
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN112140683A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 馬丁·施密特;克勞迪婭·溫格特
• 申請（專利權）人: 均勝奎因自動系統有限公司
• 主分類號: B32B37/02
• 分類號: B32B37/02;B32B37/06;B32B37/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王瑞朋;張云肖

1.一種用于制造汽車內部的修飾元件的方法，所述修飾元件具有后側加強層(10)和正側裝飾表面；

其中，第一層(2)在第一層壓步驟中在壓力和熱量下結合到第一層壓件(4)，用于生產基本平坦的片層復合件(14)，

其中，第二層(6)在隨后的第二層壓步驟中在壓力和熱量下結合到第二層壓件(8)，

其中，在第二層壓步驟中，所述第二層(6)鄰接抵靠所述第一層壓件(4)，并且在所述第二層壓步驟中引入的熱量也作用在所述第一層壓件中，使得所述第二層(6)經由所述第一層壓件(4)結合到所述片層復合件(14)，以生產夾層結構(16)，

其中，所述后側加強層(10)通過塑料材料抵靠所述第二層的后側的熔融布置而形成，并被結合到所述第二層壓件(8)，

其中，在所述第一層壓步驟中，使用雙片層的第一層壓件；所述第一層(2)結合到鄰接抵靠所述第一層(2)的第一層壓件的正側片層(4a)；并且在第二層壓步驟中，所述第二層(6)在其面向所述第一層(2)的一側上結合至鄰接抵靠所述第二層(6)的第一層壓件的后側片層(4b)，并且在其背離所述第一層(2)的一側上結合至所述第二層壓件(8)。

2.根據權利要求1所述的用于制造汽車內部的修飾元件的方法，其特征在于，在所述第二層壓步驟中引入的熱量將所述第一層壓件帶到不低于所述第一層壓件在所述第一層壓步驟中的最大溫度的溫度。

3.根據權利要求1所述的用于制造汽車內部的修飾元件的方法，其特征在于，在所述第二層壓步驟中引入的壓制壓力不小于所述第一層壓步驟中的壓制壓力。

4.根據權利要求1所述的用于制造汽車內部的修飾元件的方法，其特征在于，所述第二層壓步驟的壓制時間不小于所述第一層壓步驟的壓制時間。

5.根據權利要求1所述的用于制造汽車內部的修飾元件的方法，其特征在于，在所述第二層壓步驟之前，在插置所述第一層壓件的情況下，所述第二層鄰接抵靠所述第一層。

6.根據權利要求1所述的用于制造汽車內部的修飾元件的方法，其特征在于，在制造所述修飾元件的情形中，每個層壓件中的最大溫度高于正側上的先前層壓件中的最大溫度。

7.根據權利要求1所述的用于制造汽車內部的修飾元件的方法，其特征在于，在制造修飾元件的情形中，時間上緊接隨后的層壓步驟的壓制壓力不小于時間上在前的層壓步驟的壓制壓力。

8.根據權利要求1所述的用于制造汽車內部的修飾元件的方法，其特征在于，在制造所述修飾元件的情形中，時間上在前的層壓步驟的壓制時間短于時間上緊接隨后的層壓步驟的壓制時間。

9.根據權利要求1所述的用于制造汽車內部的修飾元件的方法，其特征在于，所述第一層和所述第二層形成所述修飾元件的正側裝飾表面。

10.根據權利要求1所述的用于制造汽車內部的修飾元件的方法，其特征在于，在施加所述第一層壓件(4)之后所述第一層(2)設置有至少一個穿透所述第一層(2)和所述第一層壓件(4)的通孔(12)，并且當在所述第二層的所述后側上形成所述加強層(10)時腔體壓力作用將所述第二層(6)的位于所述第一層的后側上的區域壓制到所述通孔(12)中。

11.根據權利要求10所述的用于制造汽車內部的修飾元件的方法，其特征在于，所述通孔(12)凹陷在所述夾層結構(16)中。

12.根據權利要求1所述的用于制造汽車內部的修飾元件的方法，其特征在于，在所述第一層壓步驟中鄰接抵靠所述第一層(2)的所述第一層壓件的正側片層(4a)被熔融或活化，而并不是所述第一層壓件的后側片層(4b)。