[發(fā)明專利]應(yīng)答器仿真方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010600818.2
• 申請(qǐng)日: 2020-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111845847B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志鵬;張建林;駱正新;袁重陽(yáng);許玲玲;葉偉;于磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通號(hào)城市軌道交通技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B61L1/02
• 分類號(hào): B61L1/02;H04L43/50
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 陳新生

本發(fā)明實(shí)施例提供一種應(yīng)答器仿真方法及系統(tǒng)，所述應(yīng)答器仿真方法包括：接收模擬平臺(tái)發(fā)送的修改指令；基于所述修改指令，更新應(yīng)答器初始序列，得到應(yīng)答器更新序列，所述應(yīng)答器初始序列為從所述模擬平臺(tái)預(yù)先發(fā)送至應(yīng)答器傳輸模塊；基于接收到的列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)發(fā)送的查詢幀，將根據(jù)所述應(yīng)答器更新序列確定的應(yīng)答器報(bào)文發(fā)送給所述列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。本發(fā)明實(shí)施例提供一種應(yīng)答器仿真方法，相比于由模擬平臺(tái)控制應(yīng)答器報(bào)文的發(fā)送時(shí)機(jī)，反饋速度更快，使得模擬的應(yīng)答器位置精度較高，應(yīng)答器仿真結(jié)果更準(zhǔn)確，能夠提高列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)測(cè)試的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通信號(hào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)答器仿真方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著軌道交通的飛速發(fā)展，對(duì)于列車的安全性能要求越來(lái)越高，需要借助通信網(wǎng)絡(luò)對(duì)列車進(jìn)行控制以保障行車安全，列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)(ATP，Automatic TrainProtection)，是用以防止列車超速，相撞及其他因列車行駛時(shí)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況的安全控制系統(tǒng)，在對(duì)ATP系統(tǒng)進(jìn)行集成的階段，需要進(jìn)行應(yīng)答器報(bào)文仿真測(cè)試。

目前為了進(jìn)行應(yīng)答器報(bào)文仿真測(cè)試，往往由模擬平臺(tái)計(jì)算列車當(dāng)前位置，模擬出列車與應(yīng)答器的位置關(guān)系，將應(yīng)答器信息發(fā)送到車載ATP代理，車載ATP代理收到此消息后發(fā)送至應(yīng)答器傳輸模塊，再由應(yīng)答器傳輸模塊CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))接口將應(yīng)答器報(bào)文發(fā)送至ATP系統(tǒng)，也就是由模擬平臺(tái)直接控制應(yīng)答器報(bào)文的發(fā)送時(shí)機(jī)。

然而由于模擬平臺(tái)往往采用Windows系統(tǒng)來(lái)運(yùn)行，直接由模擬平臺(tái)控制應(yīng)答器報(bào)文發(fā)送時(shí)機(jī)，位置精度較差，目前模擬平臺(tái)的列車步進(jìn)周期為100ms，按照最高時(shí)速120km/h考慮，步進(jìn)距離最大為△dis＝(120/3.6)*0.1m＝3.33米，若由模擬平臺(tái)來(lái)控制應(yīng)答器報(bào)文發(fā)送時(shí)機(jī)的話，列車位置與應(yīng)答器的位置精度只要大于3.33米就得激活應(yīng)答器，而且模擬平臺(tái)本身非實(shí)時(shí)系統(tǒng)，發(fā)送消息時(shí)還要經(jīng)過(guò)車載ATP代理、應(yīng)答器傳輸模塊，信息會(huì)出現(xiàn)延遲。這種方案模擬的應(yīng)答器位置精度較差，不能滿足ATP精確校位要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種應(yīng)答器仿真方法，用以解決現(xiàn)有技術(shù)模擬的應(yīng)答器位置精度較差，不能滿足ATP系統(tǒng)精確校位要求的缺陷，實(shí)現(xiàn)相比于由模擬平臺(tái)控制應(yīng)答器報(bào)文的發(fā)送時(shí)機(jī)，反饋速度更快，使得模擬的應(yīng)答器位置精度較高，應(yīng)答器仿真結(jié)果更準(zhǔn)確，能夠提高列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)測(cè)試的可靠性。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種應(yīng)答器仿真方法，所述應(yīng)答器仿真方法包括：接收模擬平臺(tái)發(fā)送的修改指令；基于所述修改指令，更新應(yīng)答器初始序列，得到應(yīng)答器更新序列，所述應(yīng)答器初始序列為從所述模擬平臺(tái)預(yù)先發(fā)送至應(yīng)答器傳輸模塊；基于接收到的列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)發(fā)送的查詢幀，將根據(jù)所述應(yīng)答器更新序列確定的應(yīng)答器報(bào)文發(fā)送給所述列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的應(yīng)答器仿真方法，所述基于所述修改指令，更新應(yīng)答器初始序列，得到應(yīng)答器更新序列，包括：確定所述修改指令包括在目標(biāo)位置增加目標(biāo)應(yīng)答器信息，在所述應(yīng)答器初始序列添加所述目標(biāo)應(yīng)答器信息，得到應(yīng)答器更新序列。

根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的應(yīng)答器仿真方法，所述基于所述修改指令，更新應(yīng)答器初始序列，得到應(yīng)答器更新序列，包括：確定所述修改指令包括刪除目標(biāo)應(yīng)答器信息，在所述應(yīng)答器初始序列刪除所述目標(biāo)應(yīng)答器信息，得到應(yīng)答器更新序列。

根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的應(yīng)答器仿真方法，所述基于所述修改指令，更新應(yīng)答器初始序列，得到應(yīng)答器更新序列，包括：確定所述修改信息包括列車實(shí)時(shí)位置信息，確定所述列車實(shí)時(shí)位置信息越過(guò)目標(biāo)應(yīng)答器的位置，在所述應(yīng)答器初始序列刪除所述目標(biāo)應(yīng)答器信息，得到應(yīng)答器更新序列。