[發(fā)明專利]基于車聯(lián)網(wǎng)的用于大數(shù)據(jù)分析的乘員身份信息傳輸方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010600164.3
• 申請(qǐng)日: 2020-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN111710062B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王子芹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李龍德
• 主分類號(hào): H04W4/40
• 分類號(hào): H04W4/40
• 代理公司: 北京棘龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11740
• 代理人: 謝靜

本發(fā)明公開了基于車聯(lián)網(wǎng)的用于大數(shù)據(jù)分析的乘員身份信息傳輸方法，包括：由車載移動(dòng)終端收集乘員身份信息；由車載移動(dòng)終端監(jiān)聽由第一基站發(fā)送的基本系統(tǒng)信息，響應(yīng)于監(jiān)聽到基本系統(tǒng)信息，由車載移動(dòng)終端存儲(chǔ)基本系統(tǒng)信息；響應(yīng)于監(jiān)聽到基本系統(tǒng)信息，由車載移動(dòng)終端基于基本系統(tǒng)信息中的用于隨機(jī)接入的配置與第一基站建立RRC連接；響應(yīng)于與第一基站建立RRC連接，由車載移動(dòng)終端向第一基站發(fā)送乘員身份信息；響應(yīng)于與第一基站建立RRC連接，由車載移動(dòng)終端判斷是否需要向第一基站請(qǐng)求輔助系統(tǒng)信息；如果判斷需要向第一基站請(qǐng)求輔助系統(tǒng)信息，則由車載移動(dòng)終端向第一基站發(fā)送隨機(jī)接入前導(dǎo)碼，其中，隨機(jī)接入前導(dǎo)碼是在基本系統(tǒng)信息中指示的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種基于車聯(lián)網(wǎng)的用于大數(shù)據(jù)分析的乘員身份信息傳輸方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在交通基礎(chǔ)設(shè)備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的。

現(xiàn)有技術(shù)CN108718334B公開了一種基于車聯(lián)網(wǎng)群體感知的網(wǎng)絡(luò)感知數(shù)據(jù)安全上傳方法，先部署車聯(lián)網(wǎng)群體感知系統(tǒng)，再對(duì)車聯(lián)網(wǎng)群體感知系統(tǒng)進(jìn)行初始化，最后完成基于霧的網(wǎng)絡(luò)感知數(shù)據(jù)安全上傳；在具體的上傳過程中，先下發(fā)車輛群體感知任務(wù)，私家車輛再收集感知數(shù)據(jù)，然后選擇合適上傳感知數(shù)據(jù)的公交霧并生成接入申請(qǐng)接入到該公交霧上，公交霧便開始接入批量驗(yàn)證及順序號(hào)下發(fā)，驗(yàn)證完成后對(duì)感知數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，公交霧最后對(duì)參與私家車輛上傳的感知數(shù)據(jù)進(jìn)行收集及融合，再上傳給高層的霧節(jié)點(diǎn)。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于車聯(lián)網(wǎng)的用于大數(shù)據(jù)分析的乘員身份信息傳輸方法及系統(tǒng)，其能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種基于車聯(lián)網(wǎng)的用于大數(shù)據(jù)分析的乘員身份信息傳輸方法，其特征在于，基于車聯(lián)網(wǎng)的用于大數(shù)據(jù)分析的乘員身份信息傳輸方法包括如下步驟：

由車載移動(dòng)終端收集乘員身份信息；

由車載移動(dòng)終端監(jiān)聽由第一基站發(fā)送的基本系統(tǒng)信息，其中，基本系統(tǒng)信息中包括第一數(shù)值標(biāo)簽、第二數(shù)值標(biāo)簽、針對(duì)輔助系統(tǒng)信息的第三數(shù)值標(biāo)簽以及對(duì)于輔助系統(tǒng)信息的有效時(shí)間的指示，其中，基本系統(tǒng)信息中還包括對(duì)于獲取額外系統(tǒng)信息的配置，其中，第一數(shù)值標(biāo)簽用于指示當(dāng)進(jìn)行基站切換之后基本系統(tǒng)信息是否發(fā)生改變；

響應(yīng)于監(jiān)聽到基本系統(tǒng)信息，由車載移動(dòng)終端存儲(chǔ)基本系統(tǒng)信息；

響應(yīng)于監(jiān)聽到基本系統(tǒng)信息，由車載移動(dòng)終端基于基本系統(tǒng)信息中的用于隨機(jī)接入的配置與第一基站建立RRC連接；

響應(yīng)于與第一基站建立RRC連接，由車載移動(dòng)終端向第一基站發(fā)送乘員身份信息；

響應(yīng)于與第一基站建立RRC連接，由車載移動(dòng)終端判斷是否需要向第一基站請(qǐng)求輔助系統(tǒng)信息；

如果判斷需要向第一基站請(qǐng)求輔助系統(tǒng)信息，則由車載移動(dòng)終端向第一基站發(fā)送隨機(jī)接入前導(dǎo)碼，其中，隨機(jī)接入前導(dǎo)碼是在基本系統(tǒng)信息中指示的；

響應(yīng)于接收到隨機(jī)接入前導(dǎo)碼，由第一基站向車載移動(dòng)終端發(fā)送隨機(jī)接入響應(yīng)，其中，隨機(jī)接入響應(yīng)中至少包括第一上行鏈路授權(quán)；

響應(yīng)于接收到隨機(jī)接入響應(yīng)，由車載移動(dòng)終端在第一上行鏈路授權(quán)指示的資源上向第一基站發(fā)送被調(diào)度消息，其中，被調(diào)度消息中包括對(duì)于輔助系統(tǒng)信息的指示以及車載移動(dòng)終端的身份標(biāo)識(shí)；

響應(yīng)于接收到被調(diào)度消息，由第一基站通過RRC信令向車載移動(dòng)終端發(fā)送輔助系統(tǒng)信息；

響應(yīng)于接收到輔助系統(tǒng)信息，由車載移動(dòng)終端存儲(chǔ)輔助系統(tǒng)信息，其中，輔助系統(tǒng)信息具有基本系統(tǒng)信息中包括的第三數(shù)值標(biāo)簽，其中，輔助系統(tǒng)信息的有效時(shí)間由基本系統(tǒng)信息指示。