[發(fā)明專利]車輛的車門構(gòu)造

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010598392.1
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN112140852A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 木村明次;田林昌宜;長崎哲也
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社海萊客思;豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;E05F15/689
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 呂琳;樸秀玉

本發(fā)明提供在將窗玻璃向車窗升降器組裝時能抑制潤滑脂污染窗玻璃的車輛的車門構(gòu)造。車門構(gòu)造(1)具備車門主體(2)、大致矩形的窗玻璃(3)、車窗升降器(4)，在車窗升降器(4)的導軌(42)的滑動面(SL)涂布有潤滑脂(G)，車門主體(2)具有在車輛的前后方向(D1)上預先設(shè)于一方的方向的窗框(22)，窗框(22)具有僅供窗玻璃(3)的一側(cè)的緣部(3a)插入的槽(221)，車門構(gòu)造具有分離構(gòu)件(5)，構(gòu)成為在導軌的上端部阻礙窗玻璃的接近，使窗玻璃(3)和導軌(42)的滑動面(SL)分離，以使在窗玻璃以被窗框(22)所引導的緣部(3a)為支點而擺動時窗玻璃(3)不與導軌(42)的滑動面(SL)接觸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛的車門構(gòu)造。

背景技術(shù)

在車輛的車門面板裝配了開閉窗玻璃的車窗升降器后，將設(shè)于車輛的開閉式的窗玻璃裝配于車窗升降器的載板。作為裝配于載板的窗玻璃，設(shè)于車輛的側(cè)部的后方側(cè)的車門的窗等通過車窗升降器移動的窗玻璃的形狀有時為大致矩形(參照專利文獻1)。在像這樣的情況下，一對窗框設(shè)于車輛的前后方向，因此如果在設(shè)于車輛的車門的狀態(tài)下裝配窗玻璃，則在車輛前后方向?qū)Υ安ＡнM行位置調(diào)節(jié)的范圍狹窄，因此窗玻璃向車窗升降器的安裝變得困難。因此，在將窗玻璃裝配于車窗升降器時，在沒有后方的窗框的狀態(tài)下將窗玻璃嵌入至前方的窗框，使窗玻璃僅由前方的窗框引導而向下方移動，由此，能夠?qū)⒋安Ａаb配于車窗升降器。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013－96209號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的問題

像這樣，在裝配窗玻璃時，在車輛的車門僅在車體的前后方向上的單側(cè)設(shè)有窗框的情況下，通過使窗玻璃僅嵌入前方的窗框來使窗玻璃向下方移動。但是，在為了使窗玻璃裝配于車窗升降器而向下方移動的作業(yè)中，窗玻璃可能會以窗框為支點繞垂直軸擺動。此時，當窗玻璃以靠近車窗升降器的導軌的方式擺動時，有時窗玻璃會與導軌接觸。為了提高載板的滑動性，在導軌涂布有潤滑脂(grease)，由于窗玻璃與導軌的接觸而使?jié)櫥街诖安ＡУ谋砻妗?/p>

本發(fā)明的目的在于提供一種在將窗玻璃向車窗升降器組裝時，能夠抑制潤滑脂污染窗玻璃的車輛的車門構(gòu)造。

用于解決問題的方案

本發(fā)明的車輛的車門構(gòu)造，具備：車門主體；大致矩形的窗玻璃；以及車窗升降器，裝配于所述車門主體，供所述窗玻璃連接而使所述窗玻璃升降，所述車窗升降器具有：導軌；以及載板，支承所述窗玻璃，沿所述導軌移動而使所述窗玻璃升降，在所述導軌中，供所述載板的至少一部分滑動的滑動面涂布有潤滑脂，所述車門主體具有窗框，所述窗框在裝配所述窗玻璃時能夠引導所述窗玻璃，并且在車輛的前后方向上預先設(shè)于一方的方向，所述窗框具有槽，所述槽在所述窗玻璃連接于所述載板時僅供所述窗玻璃的前后方向的緣部中的一側(cè)的緣部插入，而在升降方向引導所述窗玻璃，所述車輛的車門構(gòu)造具有分離構(gòu)件，所述分離構(gòu)件構(gòu)成為：在所述導軌的上端部，阻礙所述窗玻璃的接近，使所述窗玻璃和所述導軌的所述滑動面分離，以使在所述窗玻璃以被所述窗框所引導的緣部為支點而擺動時，所述窗玻璃不與所述導軌的所述滑動面接觸。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的車輛的車門構(gòu)造，在將窗玻璃向車窗升降器組裝時，能夠抑制潤滑脂污染窗玻璃。