[發(fā)明專利]邊梁組成的加工組焊方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010595824.3
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111889908A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田玉吉;王洋;徐曉東;王釗
• 申請（專利權(quán)）人: 青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B23K31/10
• 代理公司: 北京雙收知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241
• 代理人: 解政文

本申請所述的邊梁組成的加工組焊方法，提出一種新型組焊方法，即根據(jù)底架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化組焊步驟和采取減小焊接變形的工藝措施，遵從先焊接側(cè)無拘束且自由收縮的原則制定焊接順序，以期有效減小底架邊梁組成的焊接收縮和變形，保證邊梁和底架的制造質(zhì)量，滿足后續(xù)工序?qū)π筒某叽绲膰?yán)格需求。包括以下實(shí)施步驟：(1)、中部邊梁型材機(jī)加預(yù)留加強(qiáng)筋；(2)、機(jī)加工后邊梁型材底架正位組焊；(3)、邊梁與邊梁地板底架正位組焊及調(diào)修；(4)、邊梁組成與內(nèi)邊梁底架正位組焊及調(diào)修。在執(zhí)行所述步驟(1)之前，對邊梁組成的各部件工藝放量后的尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，并進(jìn)行焊前清理打磨；在執(zhí)行所述步驟(1)的過程中，在中部邊梁型材內(nèi)、外表面預(yù)留連接筋。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于軌道車輛的邊梁組成的加工組焊方法，車輛焊接制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

伴隨國內(nèi)軌道車輛應(yīng)用技術(shù)的高速發(fā)展，鋁合金得到廣泛的應(yīng)用，車體結(jié)構(gòu)不斷得到設(shè)計(jì)優(yōu)化，鋁合金底架作為車體的主要承載部件，其性能直接影響到側(cè)墻、車頂、端墻公差范圍內(nèi)的匹配組裝。而底架焊接過程的焊縫收縮變形對邊梁長度、底架寬度產(chǎn)生重要影響，直接影響到后序部件的定位組焊及底架總成后的交檢。

現(xiàn)有的鋁合金頭車底架邊梁，通常由一位端部過渡邊梁和通長邊梁型材組焊而成，其焊后尺寸相對穩(wěn)定。某頭車底架邊梁組成采用新型設(shè)計(jì)理念，由二位端邊梁、中部邊梁、端部邊梁、邊梁地板、內(nèi)邊梁、加強(qiáng)板等組焊而成，且所有接頭型式為帶永久墊板的焊縫。因此，現(xiàn)有技術(shù)中底架邊梁組成組裝部件數(shù)量多，中部邊梁區(qū)域分布密集錯綜復(fù)雜的焊縫，且表現(xiàn)為焊接變形較大等缺點(diǎn)。究其原因，一方面對于三段邊梁型材的組焊，如果組裝焊縫間隙過大或不均勻，將會導(dǎo)致邊梁收縮量大或一、二位側(cè)邊梁焊后長度不一致，影響底架與前端底架的組裝；另一方面，中部邊梁區(qū)域分布密集錯綜復(fù)雜的焊縫，導(dǎo)致中部邊梁的外表面向內(nèi)邊梁側(cè)傾斜，內(nèi)邊梁向中部邊梁的外表面?zhèn)葍A斜，即內(nèi)邊梁外表面相對于邊梁地板水平基準(zhǔn)面的垂直度超差，焊后底架寬度尺寸超出允許值下限，且難于通過火焰調(diào)修矯正，從而影響后序側(cè)墻、車頂或內(nèi)裝件的組裝，嚴(yán)重時還將導(dǎo)致產(chǎn)品報廢。

有鑒于此，特提出本申請。

發(fā)明內(nèi)容

本申請所述的邊梁組成的加工組焊方法，其發(fā)明目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提出一種新型組焊方法，即根據(jù)底架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化組焊步驟和采取減小焊接變形的工藝措施，遵從先焊接側(cè)無拘束且自由收縮的原則制定焊接順序，以期有效減小底架邊梁組成的焊接收縮和變形，保證邊梁和底架的制造質(zhì)量，滿足后續(xù)工序?qū)π筒某叽绲膰?yán)格需求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請所述的邊梁組成的加工組焊方法，包括以下實(shí)施步驟：

(1)、中部邊梁型材機(jī)加預(yù)留加強(qiáng)筋；

(2)、機(jī)加工后邊梁型材底架正位組焊；

(3)、邊梁與邊梁地板底架正位組焊及調(diào)修；

(4)、邊梁組成與內(nèi)邊梁底架正位組焊及調(diào)修。

在執(zhí)行所述步驟(1)之前，對邊梁組成的各部件工藝放量后的尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，并進(jìn)行焊前清理打磨；

在執(zhí)行所述步驟(1)的過程中，在中部邊梁型材內(nèi)、外表面預(yù)留連接筋。

進(jìn)一步地，在所述的步驟(2)中，將端部邊梁、中部邊梁和二位端邊梁吊放至專用工裝上進(jìn)行正位組裝；采用專用工裝定位夾具進(jìn)行緊固定位，然后進(jìn)行段焊，段焊長度控制在50～60mm之間，且按照從二位端向一位端、邊梁組成正位焊接后再翻轉(zhuǎn)完成反位焊接的順序進(jìn)行焊接。

進(jìn)一步地，在所述的步驟(3)中，將焊接完成后的端部邊梁、中部邊梁、二位端邊梁與邊梁地板正位吊運(yùn)至專用工裝進(jìn)行組裝，限定組裝焊縫間隙≤1mm；通過工裝夾具進(jìn)行固定，然后進(jìn)行段焊，限定段焊縫長度在50～60mm之間，段焊間距在1000～1200mm之間，且采用雙絲IGM自動焊接操作；焊接順序是先完成邊梁組成的正位焊接，再翻轉(zhuǎn)邊梁組成完成反位焊接，焊接方向是從二位端向一位端。