[發明專利]一種鐵路車輛生產用的高精度輪對定位轉運機構

在審

• 申請號: 202010593268.6
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN111634630A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 殷建平
• 申請（專利權）人: 殷建平
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G47/24;B65G43/02;G08B21/18;G08B21/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種鐵路車輛生產用的高精度輪對定位轉運機構，其特征在于：包括有直線移動裝置（1）、同步裝置（2）和輪對定位裝置，輪對定位裝置包括有移動機構（3）、緩沖機構（4）和軸定位機構（5），輪對放置在鐵軌上，軸定位機構（5）設置在輪對的兩側并與輪對的旋轉軸卡接，緩沖機構（4）安裝在軸定位機構（5）的下方，緩沖機構（4）的工作方向與輪對的運輸方向相同，移動機構（3）安裝在緩沖機構（4）的下方并驅動緩沖機構（4）從輪對的兩側向著輪對移動，同步裝置（2）和移動機構（3）均安裝在直線移動裝置（1）上，直線移動裝置（1）設置在鐵軌的兩側，直線移動裝置（1）的運輸方向與輪對的運輸方向相同；

直線移動裝置（1）包括有底板（1a）、第一滑塊（1b）和動力裝置（1c），底板（1a）的兩側設置有第一滑軌（1a1），第一滑塊（1b）可滑動地安裝在第一滑軌（1a1）上，第一滑塊（1b）兩側設置有豎直向上延伸的豎板（1b1），豎板（1b1）兩側設置有水平向外延伸的水平板（1b2），動力裝置（1c）安裝在第一滑塊（1b）上位于兩塊豎板（1b1）之間，同步裝置（2）分別安裝在兩個水平板（1b2）上，移動機構（3）、緩沖機構（4）和軸定位機構（5）安裝在豎板（1b1）的頂端;

同步裝置（2）包括有第一感應機構（2a）和第二感應機構（2b），第一感應機構（2a）和第二感應機構（2b）結構左右對稱，第一感應機構（2a）安裝在分別安裝在兩塊水平板（1b2）上，該兩塊水平板（1b2）位于輪對軸線的同一側，第二感應機構（2b）安裝在輪對軸線另一側的兩塊水平板（1b2）上；

第一感應機構（2a）包括有傳感器（2a1）、感應板（2a2）和微處理器（2a3），傳感器（2a1）安裝在其中一塊水平板（1b2）上，感應板（2a2）安裝在另一塊水平板（1b2）上，傳感器（2a1）的工作端垂直朝向另一側的水平板（1b2）設置，感應板（2a2）設置在傳感器（2a1）的感應區域旁側，傳感器（2a1）的旁側設置有固定安裝在水平板（1b2）上的微處理器（2a3），傳感器（2a1）和動力裝置（1c）均與微處理器（2a3）電性連接;

微處理器（2a3）的旁側設置有固定安裝在水平板（1b2）上的警報器（2a5），微處理器（2a3）與警報器（2a5）電性連接;

移動機構（3）包括有第一滑臺（3a）和安裝在第一滑臺（3a）下方的直線驅動裝置（3b），第一滑臺（3a）安裝在豎板（1b1）的頂端，直線驅動裝置（3b）固定安裝在豎板（1b1）的旁側，第一滑臺（3a）包括有第二滑軌（3a1）、第二滑塊（3a2）和驅動塊（3a3），第二滑軌（3a1）分別安裝在兩塊豎板（1b1）的頂端，第二滑軌（3a1）的傳輸方向水平朝向輪對設置，第二滑塊（3a2）可滑動地安裝在第二滑軌（3a1）上，第二滑塊（3a2）騎跨在兩塊豎板（1b1）的上方，驅動塊（3a3）自第二滑塊（3a2）的底端豎直向下延伸，直線驅動裝置（3b）的輸出端與驅動塊（3a3）固定連接，直線驅動裝置（3b）的輸出方向水平朝向輪對設置;

緩沖機構（4）包括有第二滑臺（4a）和安裝在第二滑臺（4a）兩側的彈性部件（4b），第二滑臺（4a）包括有第一導柱（4a1）和第三滑塊（4a2），第一導柱（4a1）嵌入安裝在第二滑塊（3a2）的內部，第三滑塊（4a2）可滑動地安裝在第一導柱（4a1）上，第一導柱（4a1）與第二滑軌（3a1）垂直，第三滑塊（4a2）的頂面高于第二滑塊（3a2）的頂面，彈性部件（4b）的固定端安裝在第二滑塊（3a2）的兩側，彈性部件（4b）的輸出端貫穿第二滑塊（3a2）抵接在第三滑塊（4a2）的側面，軸定位機構（5）固定安裝在第三滑塊（4a2）上。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路車輛生產用的高精度輪對定位轉運機構，其特征在于：感應板（2a2）遠離傳感器（2a1）感應區域的一側設置有一排探針（2a4），探針（2a4）沿著第一滑塊（1b）的移動方向平行排列。