[發明專利]一種電子防盜控制器電路及電子防盜器

在審

• 申請號: 202010592447.8
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111660998A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 張步亮
• 申請（專利權）人: 張步亮
• 主分類號: B60R25/10
• 分類號: B60R25/10;B60R25/042;B60R25/045;B60R25/40;B62H5/20
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 鄭朝然

本發明實施例提供一種電子防盜控制器電路及電子防盜器，包括主控制芯片和基站芯片，主控制芯片內包括微控制單元、電源管理模塊、局域互聯網絡收發器電路、高邊驅動和低邊驅動，其中：電源管理模塊用于將電源電壓轉換為工作電壓；微控制單元用于信號采集、加密計算、通信處理存儲和輸入輸出；局域互聯網絡收發器電路用于接收動力控制器的認證請求信息，將認證結果發送到動力控制器；高邊驅動為控制器提供兩路高邊驅動；低邊驅動為控制器提供兩路低邊驅動；基站芯片電路，通過高頻或低頻天線與鑰匙收發器通信。本發明實施例將各電子防盜控制器的各個電路集成在一個芯片上，減小了電子防盜控制器的體積，提高了電磁兼容性能，降低了成本。

技術領域

本發明涉及機動車防盜技術領域，尤其涉及一種電子防盜控制器電路及電子防盜器。

背景技術

隨著經濟的發展，人們對機動車的防盜性能提出了更高的要求，尤其在摩托車的防盜應用中，其防盜要求更高，不僅需要更低的成本和更高的可靠性，還需要更小的體積。

現有的防盜控制器主要用于汽車，硬件主要是由電源管理、主處理器、基站芯片、低邊驅動(高邊驅動)和控制器局域網絡(Controller Area Network，簡稱CAN)收發器電路、局域互聯網絡(Local Interconnect Network，簡稱LIN)收發器電路等分離器件組成，存在電路復雜、電磁兼容性能低和成本高等問題，導致控制器整體體積較大，浪費材料，增加了材料成本，且安裝不方便，特別是在摩托車應用環境下。

因此，現在亟需一種電子防盜控制器電路及電子防盜器來解決上述問題。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明實施例提供一種電子防盜控制器電路及電子防盜器。

第一方面，本發明實施例提供了一種電子防盜控制器電路，包括主控制芯片和基站芯片電路，所述主控制芯片和所述基站芯片電路連接，用于實現電子防盜功能；所述主控制芯片內集成微控制單元、電源管理模塊、局域互聯網絡收發器電路、高邊驅動和低邊驅動，其中：

所述微控制單元，用于處理采集到的信號；控制高邊低邊驅動輸出；控制串行外設接口或輸入輸出接口與所述基站芯片電路通信；控制局域互聯網絡收發器與動力控制器通信；處理加解密算法和通信協議；

所述電源管理模塊，用于將電源電壓轉換為預設工作電壓，并對實時電源電壓信息進行采集；

所述局域互聯網絡收發器電路，用于接收動力控制器的認證請求信息，并將認證結果發送到動力控制器；

所述高邊驅動，用于通過兩路高邊驅動，分別控制防盜指示燈和鑰匙提示蜂鳴器；

所述低邊驅動，用于通過兩路低邊驅動對繼電器進行控制，其中，一路低邊驅動電路控制油泵繼電器，另一路低邊驅動電路控制啟動繼電器或主電動力電源繼電器；

所述基站芯片電路，通過高頻或低頻天線與鑰匙收發器通信；

所述主控制芯片的型號為TLE98XX系列。

進一步地，所述電源管理模塊包括電源輸入子電路、電源電壓采集子電路和電源輸出子電路，其中：

所述電源輸入子電路包括二極管、第一電容和第一極化電容，用于為所述主控制芯片提供電源，并對電源提供濾波和防反接保護；其中，所述二極管的正極連接電池，所述二極管的負極連接所述主控制芯片的電源輸入腳；所述第一電容的第一端連接所述主控制芯片的電源輸入腳，所述第一極化電容的第一端連接所述主控制芯片的電源輸入腳；所述第一電容的第一端和所述第一極化電容的第二端分別接地；

所述電源采集子電路包括第二電容、第一電阻和第三電容，用于為所述主控制芯片提供限流和濾波后的電源電壓；其中，所述第二電容的第一端和所述第一電阻的第一端；所述第一電阻的第二端連接所述第三電容的第一端和所述主控制芯片；所述第二電容的第二端和所述第三電容的第二端分別接地；