[發明專利]一種氣制動駐車回路系統

在審

• 申請號: 202010591036.7
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111791859A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 呂征;胡圣萬;龍雪輝;徐冕
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60T13/26
• 分類號: B60T13/26;B60T15/18;B60T17/04;B60T17/06
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 陳露

1.一種氣制動駐車回路系統，其特征在于，包括：

由氣路方向依次通過管路連接的空氣壓縮機及空氣處理單元(7)、駐車儲氣筒(1)、差動式繼動閥(6)和制動彈簧缸(5)，所述差動式繼動閥(6)的常進氣口(62)與所述駐車儲氣筒(1)連通，所述差動式繼動閥(6)的駐車制動出氣口與制動彈簧缸(5)連通；

所述駐車儲氣筒(1)與差動式繼動閥(6)之間設有控制所述差動式繼動閥(6)通斷的手動閥(3)，所述手動閥(3)的進氣口與駐車儲氣筒(1)連通，所述手動閥(3)的出氣口與所述差動式繼動閥(6)的駐車控制口(61)連接；

當所述手動閥(3)打開時，所述駐車控制口(61)的氣壓為P₄，所述常進氣口(62)的氣壓為P₄，所述駐車制動出氣口的氣壓為P₂，且P₂＝n×P₄，0＜n＜1。

2.如權利要求1所述的一種氣制動駐車回路系統，其特征在于：

所述差動式繼動閥(6)包括閥門殼體(63)和位于所述閥門殼體(63)內的活塞，所述活塞位于駐車控制口(61)和所述常進氣口(62)之間，所述活塞將閥門殼體(63)分別成密封的上腔室(66)和下腔室(67)；

所述常進氣口(62)和下腔室(67)之間設有閥芯，所述閥芯用于打開和關閉常進氣口(62)與下腔室(67)之間的第一通道；

所述手動閥(3)的進氣口通過駐車控制口(61)與上腔室(66)連通，所述活塞接近上腔室(66)的一端的受力面積為S₄，所述活塞接近下腔室(67)的一端的受力面積為S₂，且S₂＝n×S₄，0＜n＜1，P₄×S₄＝P₂×S₂。

3.如權利要求2所述的一種氣制動駐車回路系統，其特征在于：

所述活塞設有推動所述閥芯打開常進氣口(62)與下腔室(67)之間第一通道的頂推桿(73)；

所述閥門殼體(63)內還設有與閥芯密封連接的壓蓋(70)，所述閥芯和壓蓋(70)用于關閉所述常進氣口(62)與下腔室(67)之間的第一通道；

所述壓蓋(70)的中部開設有用于穿入所述頂推桿(73)的通孔(74)，所述通孔(74)的直徑大于所述頂推桿(73)的直徑，所述常進氣口(62)、通孔(74)和下腔室(67)形成所述第一通道。

4.如權利要求3所述的一種氣制動駐車回路系統，其特征在于：

所述閥芯包括動閥套(71)和定閥套(72)，所述定閥套(72)固定設置在所述閥門殼體(63)內，所述動閥套(71)活動套設在所述定閥套(72)上；

所述動閥套(71)和定閥套(72)之間設有驅動動閥套(71)向所述壓蓋(70)方向移動的驅動件。

5.如權利要求4所述的一種氣制動駐車回路系統，其特征在于：

所述驅動件為螺旋壓縮彈簧(76)，所述螺旋壓縮彈簧(76)的一端與所述動閥套(71)抵接，所述螺旋壓縮彈簧(76)的另一端與所述定閥套(72)抵接。

6.如權利要求2所述的一種氣制動駐車回路系統，其特征在于：

所述P₄＝1000Kpa，0.6＜n＜0.9；

所述駐車制動出氣口與所述第一通道連通。

7.如權利要求2所述的一種氣制動駐車回路系統，其特征在于：

所述閥門殼體(63)內設有與活塞滑動連接的導向桿(75)，所述導向桿(75)用于控制所述活塞沿接近和遠離閥芯方向往返直線運動。

8.如權利要求2所述的一種氣制動駐車回路系統，其特征在于：

所述活塞與所述閥門殼體(63)滑動連接的側壁上開設有環形槽，所述環形槽內設有環形密封圈。