[發(fā)明專利]車輛起動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010589932.X
• 申請(qǐng)日: 2020-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN112145329B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山之內(nèi)勇智;設(shè)樂正樹;服部亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02N15/00
• 分類號(hào): F02N15/00;F02N11/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 呂琳;樸秀玉

本發(fā)明提供一種車輛起動(dòng)機(jī)構(gòu)，該車輛起動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于被配置為在車廂內(nèi)搭載乘坐者來(lái)行駛的車輛，所述車輛起動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：第一車輛起動(dòng)開關(guān)，被配置為將車輛切換為起動(dòng)狀態(tài)和休止?fàn)顟B(tài)；以及開關(guān)盒，設(shè)于車輛的外表面，具有所述第一車輛起動(dòng)開關(guān)。所述車輛具備自動(dòng)駕駛功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本說(shuō)明書公開了一種將車輛切換為起動(dòng)狀態(tài)和休止?fàn)顟B(tài)的車輛起動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

作為將車輛切換為起動(dòng)狀態(tài)和休止?fàn)顟B(tài)的機(jī)構(gòu)，在車輛上設(shè)有被稱為點(diǎn)火開關(guān)、動(dòng)力開關(guān)(power switch)的車輛起動(dòng)開關(guān)。例如，車輛中，在駕駛席周邊設(shè)有車輛起動(dòng)開關(guān)。

例如，在車輛的驅(qū)動(dòng)源為內(nèi)燃機(jī)的情況下，通過按下車輛起動(dòng)開關(guān)(點(diǎn)火開關(guān))，停止?fàn)顟B(tài)的內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)(初爆)從而車輛變?yōu)槠饎?dòng)狀態(tài)。

此外，如日本特開2013－135549等所述，在搭載有旋轉(zhuǎn)電機(jī)來(lái)作為車輛的驅(qū)動(dòng)源的所謂混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)汽車中，通過按下車輛起動(dòng)開關(guān)(動(dòng)力開關(guān))，將車載電池與旋轉(zhuǎn)電機(jī)相連的高壓配線從切斷狀態(tài)變?yōu)檫B接狀態(tài)。

而且，日本特開2017－200790中公開了一種例如在建筑物等警備對(duì)象設(shè)施內(nèi)自主行駛的自主行駛車輛。該車輛在底盤的上方設(shè)有緊急停止按鈕。

再者，根據(jù)車輛的自動(dòng)駕駛方式，可以假設(shè)不需要駕駛員的運(yùn)行狀態(tài)。例如，在由美國(guó)的機(jī)動(dòng)工程師協(xié)會(huì)(SAE)制定的標(biāo)準(zhǔn)中，作為自動(dòng)駕駛級(jí)別5的定義，規(guī)定了不需要駕駛員的完全自動(dòng)駕駛。例如，對(duì)于自動(dòng)駕駛級(jí)別5而言，假設(shè)在公交車(bus)等合乘型的車輛、貨物車輛中駕駛員不在的狀態(tài)下的車輛行駛。

在為了進(jìn)行這樣的完全自動(dòng)駕駛而使車輛起動(dòng)時(shí)以及使起動(dòng)后的車輛休止時(shí)，恐怕會(huì)有如下的麻煩：其運(yùn)行負(fù)責(zé)人要進(jìn)入原本不需要從車外進(jìn)入的車廂來(lái)對(duì)車輛起動(dòng)開關(guān)進(jìn)行操作。

另一方面，對(duì)于自動(dòng)駕駛級(jí)別0～級(jí)別4而言，在車輛運(yùn)行的一部分運(yùn)行方式中實(shí)施自動(dòng)駕駛，但根據(jù)場(chǎng)景會(huì)需要駕駛員的操作。就是說(shuō)，需要駕駛員進(jìn)入車廂來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行操作。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明公開了一種車輛起動(dòng)機(jī)構(gòu)，其被配置為在具備自動(dòng)駕駛功能的車輛中進(jìn)行與所述車輛的自動(dòng)駕駛級(jí)別相應(yīng)的車輛起動(dòng)操作和車輛休止操作。

本發(fā)明的第一方案是一種車輛起動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述車輛起動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于被配置為在車廂內(nèi)搭載乘坐者來(lái)行駛的車輛。所述車輛起動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：第一車輛起動(dòng)開關(guān)，被配置為將所述車輛切換為起動(dòng)狀態(tài)和休止?fàn)顟B(tài)；以及開關(guān)盒，設(shè)于所述車輛的外表面，具有第一車輛起動(dòng)開關(guān)。所述車輛具備自動(dòng)駕駛功能。

根據(jù)上述第一方案，管理車輛的運(yùn)行的運(yùn)行負(fù)責(zé)人能從車外對(duì)第一車輛起動(dòng)開關(guān)進(jìn)行操作。因此，在自動(dòng)駕駛的級(jí)別為不需要駕駛員的級(jí)別5時(shí)，運(yùn)行負(fù)責(zé)人不需要進(jìn)入車廂內(nèi)就能進(jìn)行車輛的起動(dòng)和休止的切換操作。

在上述第一方案中，可以是，所述車輛起動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括：第二車輛起動(dòng)開關(guān)，被配置為將所述車輛切換為起動(dòng)狀態(tài)和休止?fàn)顟B(tài)；以及控制部。可以是，所述控制部被配置為從第一車輛起動(dòng)開關(guān)和第二車輛起動(dòng)開關(guān)接收接通信號(hào)和斷開信號(hào)。可以是，所述控制部被配置為基于所述接通信號(hào)或所述斷開信號(hào)來(lái)控制所述車輛的起動(dòng)和休止。可以是，所述控制部被配置為以在第一車輛起動(dòng)開關(guān)被進(jìn)行接通操作之后，第二車輛起動(dòng)開關(guān)被進(jìn)行了接通操作為觸發(fā)，使休止?fàn)顟B(tài)的所述車輛成為起動(dòng)狀態(tài)。

根據(jù)上述構(gòu)成，在將車輛切換為起動(dòng)狀態(tài)和休止?fàn)顟B(tài)時(shí)，除了車外的第一車輛起動(dòng)開關(guān)的操作之外，還要求第二車輛起動(dòng)開關(guān)的操作，由此，例如在被設(shè)定為車輛運(yùn)行需要駕駛員的自動(dòng)駕駛級(jí)別0～級(jí)別4的情況下，能實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)能囕v起動(dòng)操作。

上述第一方案中，可以是，第二車輛起動(dòng)開關(guān)設(shè)于車廂內(nèi)。

根據(jù)上述構(gòu)成，能在駕駛員進(jìn)入車內(nèi)之后進(jìn)行車輛起動(dòng)和車輛休止。