[發明專利]一種公路橋梁護欄減震保護裝置

在審

• 申請號: 202010588561.3
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111676869A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 張宏
• 申請（專利權）人: 朱小麗
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F15/14;E01D19/10
• 代理公司: 青島博展利華知識產權代理事務所(普通合伙) 37287
• 代理人: 劉夢希

1.一種公路橋梁護欄減震保護裝置，其特征在于：包括底板(1)、抗剪螺栓(2)和支撐軸(3)，所述底板(1)的頂端中部通過螺釘連接有轉接板(4)，所述轉接板(4)的頂端中部固定連接有支板(5)，所述支板(5)的頂端固定連接有頂板(6)，所述頂板(6)的底端右部固定連接有滑軌(7)，所述滑軌(7)的底端左右滑動連接有滑塊(8)，所述滑塊(8)的底端固定連接有活動板(9)，所述活動板(9)的右端上部固定連接有氣囊(10)，所述活動板(9)的右端底部固定連接有支撐板(11)，所述活動板(9)的右端中部固定連接有懸臂板(12)，所述支撐軸(3)的底端自所述懸臂板(12)的頂端穿過所述懸臂板(12)的中部并和所述支撐板(11)的頂端固定連接，所述支撐軸(3)的圓周外壁套裝有多組轉向輪(13)，各所述轉向輪(13)的中部均和所述支撐軸(3)的圓周外壁轉動連接，所述活動板(9)的左端底部固定連接有限制軸(14)，所述限制軸(14)的左端自所述支板(5)的右端穿過所述支板(5)的底部并從所述支板(5)的左側伸出，所述限制軸(14)的圓周外壁和所述支板(5)的底部左右滑動連接，所述支板(5)的左端上部固定連接有連接板(15)，所述底板(1)的頂端左部固定連接有固定板(16)，所述抗剪螺栓(2)設置有多組，各所述抗剪螺栓(2)的后端均自所述連接板(15)的前端依次穿過所述連接板(15)的左部和所述固定板(16)的左部并從所述固定板(16)的后側伸出。

2.根據權利要求1所述的一種公路橋梁護欄減震保護裝置，其特征在于：所述活動板(9)的底端固定連接有萬向球(17)，所述萬向球(17)的底端和所述底板(1)的頂端接觸。

3.根據權利要求2所述的一種公路橋梁護欄減震保護裝置，其特征在于：所述底板(1)的頂端右部固定連接有耐磨層(18)，所述耐磨層(18)的頂端和所述萬向球(17)的底端接觸。

4.根據權利要求3所述的一種公路橋梁護欄減震保護裝置，其特征在于：所述抗剪螺栓(2)的后部螺裝有螺母(19)，各所述螺母(19)的前端均和所述固定板(16)的后端接觸。

5.根據權利要求4所述的一種公路橋梁護欄減震保護裝置，其特征在于：所述底板(1)的底端固定連接有多組自右上向左下傾斜的倒刺(20)。

6.根據權利要求5所述的一種公路橋梁護欄減震保護裝置，其特征在于：所述頂板(6)的頂端固定連接有支撐座(21)，所述支撐座(21)的中部左右滑動連接有第一限位軸(22)，所述第一限位軸(22)的底端右部固定連接有防護板(23)，所述防護板(23)的左端和所述氣囊(10)的右端接觸，所述防護板(23)的底端固定連接有第二限位軸(24)，所述第二限位軸(24)的左端自所述活動板(9)的左端穿過所述活動板(9)的中部，并且所述第二限位軸(24)的圓周外壁和所述活動板(9)的中部左右滑動連接，所述第一限位軸(22)和第二限位軸(24)的左端均固定連接有限位凸臺(30)。

7.根據權利要求6所述的一種公路橋梁護欄減震保護裝置，其特征在于：所述活動板(9)的左端上部固定連接有多組右卡座(25)，所述支板(5)的右端上部設置有多組和所述右卡座(25)相對應的左卡座(26)，各所述右卡座(25)的前端鉸接有板簧(27)，各所述板簧(27)的左部和各對應的所述左卡座(26)的前端鉸接。

8.根據權利要求7所述的一種公路橋梁護欄減震保護裝置，其特征在于：所述支撐座(21)的中部和所述第一限位軸(22)的接觸處固定連接有第一耐磨套(28)，所述活動板(9)的中部和所述第二限位軸(24)的接觸處固定連接有第二耐磨套(29)，所述第一耐磨套(28)的內壁和所述第一限位軸(22)的外壁接觸，所述第二耐磨套(29)的內壁和所述第二限位軸(24)的圓周外壁接觸。