[發明專利]一種用于地鐵施工的降塵式照明裝置

有效

• 申請號: 202010585637.7
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111706384B
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 遲澤勛;陳兆開;劉春利;王磊;高廣宇;李浩男;王一博;李明星;衡陽;王瑞
• 申請（專利權）人: 中鐵九局集團有限公司
• 主分類號: E21F5/04
• 分類號: E21F5/04;E21F5/20;B08B1/02;B08B1/00;F21V33/00;F21W131/402
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明公開了一種用于地鐵施工的降塵式照明裝置，具體涉及施工除塵領域，包括吊裝帶、固定架、行走機構、照明燈管、噴灑降塵機構和防塵風幕機構，所述照明燈管安裝于固定架底部，所述行走機構固定設置于固定架頂部，所述吊裝帶設置于行走機構和固定架之間，行走機構帶動固定架在吊裝帶上做往復運動，所述噴灑降塵機構設置于照明燈管前后兩側且頂端與固定架固定連接。本發明通過利用防塵風幕機構將工作場所內的粉塵吸塵過濾，在對空氣進行凈化的同時，凈化后的空氣經多個風幕通道形成風幕保護內側的照明燈管、噴灑降塵機構，能夠保證高亮度的照明以及高效的噴灑降塵，大大減少了清理整個裝置的工作量。

技術領域

本發明實施例涉及施工除塵領域，具體涉及一種用于地鐵施工的降塵式照明裝置。

背景技術

隨著我國城市化的高速發展，城市越來越大，人口越來越多，為了解決交通壓力，很多大中型城市都修建了地鐵，地鐵大部分都是修建的城市的地下，地下隧道主要涉及通過盾構法或噴錨暗挖法進行挖掘，盾構法具有掘進速度快，勞動強度低等優點，但當隧道長度較短，覆土較淺時，從經濟性、安全性等角度出發，通常會采用噴錨暗挖法。噴錨暗挖法需要工人進入隧道內進行施工，開挖時產生的粉塵嚴重影響工人的身體健康，因此，需要有降塵措施，而方便工人作業，需要有照明裝置，但是現有的降塵與照明分開設計，這在空間有限的隧道內難以占據較大的空間，而且，無法實現隧道的全方位除塵和照明作用。

對此，申請公布號為CN 109973108 A的發明專利公開了一種用于地鐵施工的降塵式照明裝置，可在隧道內的一定區域內移動，保證除塵效果，并能根據照明的需要進行移動，簡單方便；當需要對照明燈進行清洗時，控制器控制照明燈調節至合適的清洗角度，并控制減壓閥和清洗控制閥的開啟，實現對照明燈的自動清洗，提高照明效果等。

但是該專利還存在以下不足：雖然采用降塵噴霧組件進行降塵的同時可以對照明裝置進行清理，但是長時間使用后還是會使照明裝置受潮，影響使用壽命，且降塵噴霧組件在粉塵較大時，粉塵受潮變成的顆粒在裝置移動過程中可能會堵塞噴頭，導致裝置無法均勻的噴灑。

發明內容

為此，本發明實施例提供一種用于地鐵施工的降塵式照明裝置，通過利用防塵風幕機構將工作場所內的粉塵吸塵過濾，在對空氣進行凈化的同時，凈化后的空氣經多個風幕通道形成風幕保護內側的照明燈管、噴灑降塵機構，能夠保證高亮度的照明以及高效的噴灑降塵，大大減少了清理整個裝置的工作量，以解決現有技術中存在的問題。

為了實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：一種用于地鐵施工的降塵式照明裝置，包括吊裝帶、固定架、行走機構、照明燈管、噴灑降塵機構和防塵風幕機構，所述照明燈管安裝于固定架底部，所述行走機構固定設置于固定架頂部，所述吊裝帶設置于行走機構和固定架之間，行走機構帶動固定架在吊裝帶上做往復運動，所述噴灑降塵機構設置于照明燈管前后兩側且頂端與固定架固定連接；

防塵風幕機構包括多個沿固定架橫向方向并排設置的風幕通道，所述風幕通道開設于固定架底部表面，所述固定架內部開設有與多個風幕通道相連通的總通道，所述總通道頂部通過進風管連接抽風泵排風口；

多個風幕通道呈八字形對稱分布于固定架底部表面兩側，且位于外側的兩個風幕通道吹出的風幕將噴灑降塵機構和照明燈管包圍。

進一步地，所述行走機構包括行走輪、行走轉軸、鏈條輪組、錐齒輪組、驅動轉軸和伺服電機，所述行走輪并排設置有兩個，且兩個行走輪內固定一個行走轉軸，驅動轉軸設置于固定架下方，驅動轉軸兩端分別通過鏈條輪組與行走轉軸傳動連接，所述驅動轉軸連接錐齒輪組，所述錐齒輪組由伺服電機驅動，所述伺服電機外部固定設有控制箱，所述控制箱固定設置于固定架底部，所述固定架上開設有用于鏈條輪組貫穿的通孔。

進一步地，所述固定架設置為倒U型，所述照明燈管設置為兩個且對稱分布于控制箱兩側，所述照明燈管一端與驅動轉軸固定連接，另一端通過軸承與固定架兩側內壁固定連接。