[發明專利]一種慣性式汽車制動實驗裝置

有效

• 申請號: 202010583377.X
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111693302B
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 霍雷剛;王海平;薛麗芳;王剛;曹志坡;張敏
• 申請（專利權）人: 德州職業技術學院（德州市技師學院）
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 汪麗麗

1.一種慣性式汽車制動實驗裝置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的表面設置有外延架(2)，所述外延架(2)的表面開設有安裝槽(3)，所述安裝槽(3)的內部設置有第一伸縮缸(4)，所述第一伸縮缸(4)的活塞桿固定在車輪墊板(5)的與所述活塞桿相對應的表面，所述車輪墊板(5)的與所述活塞桿相對應的表面還開設有通孔(6)，所述通孔(6)的內部插接有導向桿(7)，所述導向桿(7)的端部設置有封板(8)，所述封板(8)固定在基板(1)的表面，車輪墊板(5)的表面開設有檢測槽(9)，所述檢測槽(9)的內部設置有檢測滾筒(10)，檢測槽(9)的開口處設置有蓋板(11)，所述蓋板(11)的表面插接有加固鋼筋(12)，檢測槽(9)的表面開設有放置槽(13)，所述放置槽(13)的內部設置有第二伸縮缸(14)，所述第二伸縮缸(14)的活塞桿端部設置有推板(15)，基板(1)的表面開設有固定槽(16)，所述固定槽(16)的內部設置有第三伸縮缸(17)，所述第三伸縮缸(17)的活塞桿固定在抬升臺(18)的底面，所述抬升臺(18)的頂面開設有滾動槽(19)，所述滾動槽(19)的內部設置有輸送輥(20)，所述輸送輥(20)的端部設置有傳送帶(21)，所述傳送帶(21)繞在驅動輪(22)上，所述驅動輪(22)固定在馬達(23)的軸體上，所述馬達(23)固定在固定架(24)中，所述固定架(24)固定在抬升臺(18)的底面。

2.根據權利要求1所述的一種慣性式汽車制動實驗裝置，其特征在于：所述外延架(2)呈方形板狀結構，外延架(2)設置有兩個，兩個外延架(2)關于基板(1)對稱分布，安裝槽(3)設置有兩個，兩個安裝槽(3)關于外延架(2)的中心對稱分布。

3.根據權利要求1所述的一種慣性式汽車制動實驗裝置，其特征在于：所述通孔(6)呈圓形柱體結構，通孔(6)貫穿車輪墊板(5)，導向桿(7)呈圓形柱體結構，導向桿(7)的長邊長度大于車輪墊板(5)的長邊長度，封板(8)設置有兩個，兩個封板(8)關于導向桿(7)對稱分布。

4.根據權利要求1所述的一種慣性式汽車制動實驗裝置，其特征在于：所述檢測槽(9)呈“凸”字形柱體結構，蓋板(11)呈方形板狀結構，加固鋼筋(12)貫穿蓋板(11)，加固鋼筋(12)設置有多個，多個加固鋼筋(12)沿著蓋板(11)的側壁排列，放置槽(13)設置有兩組，兩組放置槽(13)關于檢測槽(9)的下部槽體對稱分布。

5.根據權利要求1所述的一種慣性式汽車制動實驗裝置，其特征在于：所述固定槽(16)設置有多個，多個固定槽(16)呈環形排列，抬升臺(18)呈方形板狀結構，滾動槽(19)設置有多個，多個滾動槽(19)沿著抬升臺(18)的長邊排列分布。

6.根據權利要求1所述的一種慣性式汽車制動實驗裝置，其特征在于：所述傳送帶(21)貫穿抬升臺(18)，驅動輪(22)呈圓盤形結構，固定架(24)呈方形框體結構。

7.根據權利要求1所述的一種慣性式汽車制動實驗裝置，其特征在于：所述滾動槽(19)呈圓弧形柱體結構，滾動槽(19)與馬達(23)一一對應，且馬達(23)在固定架(24)內部平放，即馬達(23)的軸體與固定架(24)的底板平行，且輸送輥(20)僅有一端連接有傳送帶(21)。

8.根據權利要求1所述的一種慣性式汽車制動實驗裝置，其特征在于：所述車輪墊板(5)呈方形柱體結構，車輪墊板(5)設置有兩組，兩組車輪墊板(5)分別與兩個外延架(2)對應，即每組車輪墊板(5)設置有兩個，兩個車輪墊板(5)關于外延架(2)對稱分布。