[發明專利]基于以太網的列車網絡控制系統

有效

• 申請號: 202010582344.3
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111891181B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 劉可安;尚敬;徐紹龍;唐軍;熊艷;黃赫;王雨;許清;劉順進;蔣國濤
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: H04L12/40
• 分類號: H04L12/40
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 徐偉

1.一種基于以太網的列車網絡控制系統，其特征在于，包括由ECN節點組成的編組網，其中每個車輛包括分屬不同網段的兩個ECN節點，編組內各車輛的第一ECN節點組成第一ECN網絡以及第二ECN節點組成第二ECN網絡，所述第一ECN網絡和所述第二ECN網絡皆包括冗余的通信鏈路，車輛內的至少一個終端設備包括兩個以太網接口以同時連接至所在車輛的第一和第二ECN節點，所述第一ECN網絡為第一ECN環網以及所述第二ECN網絡為第二ECN環網，所述第一ECN環網和所述第二ECN環網中的每個ECN節點配置為監測兩個方向上的收發數據幀，響應于故障ECN節點檢測到鏈路異常，則上報故障信息至所在ECN環網的當前主ECN節點以執行環網鏈路方向切換。

2.如權利要求1所述的列車網絡控制系統，其特征在于，所述第一ECN網絡和所述第二ECN網絡中的一者配置為傳輸控制數據的控制鏈路，另一者配置為傳輸控制數據和多媒體數據的融合鏈路，以實現控制數據的冗余備份。

3.如權利要求2所述的列車網絡控制系統，其特征在于，所述至少一個終端設備響應于控制鏈路報文正常采用所述控制鏈路實現控制數據的通信。

4.如權利要求3所述的列車網絡控制系統，其特征在于，所述至少一個終端設備響應于控制鏈路報文異常且融合鏈路報文正常采用所述融合鏈路實現控制數據的通信。

5.如權利要求2所述的列車網絡控制系統，其特征在于，所述控制鏈路和所述融合鏈路采用分時復用調度策略實施數據傳輸。

6.如權利要求1所述的列車網絡控制系統，其特征在于，所述故障ECN節點將異常鏈路置為斷路，當前主ECN節點將虛連的備用鏈路切換為正常鏈路，以切換環網的鏈路方向。

7.如權利要求6所述的列車網絡控制系統，其特征在于，所述故障ECN節點持續監測所述異常鏈路的狀態，響應于所述異常鏈路的狀態轉為正常達到預設時間，所述異常鏈路被切換為虛連的備用鏈路。

8.如權利要求1所述的列車網絡控制系統，其特征在于，所述第一ECN網絡和所述第二ECN網絡中的各ECN節點通過鏈路匯聚冗余方式連接，以實現單節點或單線路故障時故障點快速檢測及故障旁路。

9.如權利要求1所述的列車網絡控制系統，其特征在于，還包括由ETBN節點組成的列車級骨干網，每個編組包括兩個互為冗余的ETBN節點，每個ETBN節點分別連接至所在編組內所述第一ECN節點和所述第二ECN節點。

10.如權利要求1所述的列車網絡控制系統，其特征在于，所述ECN節點采用千兆網設置。