[發明專利]一種高頻逆變電源能量補充方法及裝置

在審

• 申請號: 202010576468.0
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111688512A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 許軍;王安;劉麗龍;楊瀾芳
• 申請（專利權）人: 許軍
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60T7/06;B60L7/10;H02N2/18;H02J7/34;H02J7/14;H02K7/18;H02M7/42
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本發明公開了一種高頻逆變電源能量補充方法及裝置，其中，高頻逆變電源能量補充方法包括以下步驟：建立微動感應系統，安裝減速發電機構，安裝執行機構，箱體中安裝有一個可以在電動汽車減速或加速行駛過程中產生振蕩的振蕩機構，在振蕩機構的振子運動方向上設置有阻擋和承受沖擊的壓電發電單元；在振子的兩個振動方向上分別加裝一個振蕩發電單元；本發明利用減速充能模塊、振蕩充能模塊以及壓電充能模塊在電動汽車行駛過程中積累能量并轉換為電能為高頻逆變電源進行能量補充，提高了電動汽車的續航能力，且充分利用了能源，更節能環保；且本發明的減速充能模塊可以起到輔助電動汽車剎車的作用，不影響電動汽車的本身性能，且收集了電能。

技術領域

本發明涉及高頻逆變電源技術領域，具體為一種高頻逆變電源能量補充方法，尤其還涉及一種高頻逆變電源能量補充裝置。

背景技術

高頻逆變電源包括有一個低壓直流的蓄電單元和一高頻逆變器；而高頻逆變器是一種DC/AC的轉換器，它將電池組的直流電源轉化成輸出電壓和頻率穩定的交流電源。高頻逆變器通過高頻DC/AC變換技術，將低壓直流電逆變為高頻低壓交流電，然后經過高頻變壓器升壓后，再經過高頻整流濾波電路整流成通常均在300V以上的高壓直流電，最后通過工頻逆變電路得到220V工頻交流電供負載使用。高頻逆變器采用的是體積小，重量輕的高頻磁芯材料，從而大大提高了電路的功率密度，使得逆變電源的空載損耗很小，逆變效率得到了提高。

高頻逆變電源有很多應用領域，現在有用在電動汽車行業的，而電動汽車常常受到電池續航的影響，普通的蓄電池在電動汽車行駛過程中，基本沒有能夠補充能量的作用，僅僅靠自己的儲存電能行駛，續航能力較差，無法有效利用到汽車行駛環境過程中的能量。因此，我們提出一種可以隨時補充能量并增加續航能力，應用在電動汽車上的高頻逆變電源能量補充方法及裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高頻逆變電源能量補充方法及裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種高頻逆變電源能量補充方法，包括以下步驟：

S1、建立微動感應系統，將一微動感應元件安裝在電動汽車的剎車踏板上，當駕駛人的腳踩在剎車踏板上，即刻能產生感應信號；

S2、安裝減速發電機構，在電動汽車的剎車片上方一側活動安裝一發電機構，該發電機構可以通過與電動汽車的剎車片接觸獲得發電動能，且該發電機構發出的電能通過電源電路管理模塊對高頻逆變電源的蓄電單元進行充電；

S3、安裝執行機構，該執行機構安裝在發電機構上，用于控制發電機構與剎車片之間的動能是否傳遞，且該執行機構受控于建立的微動感應系統；

S4、在高頻逆變電源箱的一側單獨設置一個固定的箱體，該箱體中安裝有一個可以在電動汽車減速或加速行駛過程中產生振蕩的振蕩機構；

S5、在振蕩機構的振子運動方向上設置有阻擋和承受沖擊的壓電發電單元，該壓電發電單元的電能輸出端通過導線連接一個電能收集器，該電能收集器通過電源電路管理模塊給蓄電單元充電；

S6、同時在S4的振蕩機構上加設一用于限制振子振動方向的限制負載，該限制負載在振蕩機構振蕩時會產生兩個方向上的振動，并帶動負載產生轉動動能，并在振子的兩個振動方向上分別加裝一個振蕩發電單元，該振蕩發電單元通過電源電路管理模塊與蓄電單元的充電口連接。

通過采用上述技術方案，利用減速充能模塊、振蕩充能模塊以及壓電充能模塊在電動汽車行駛過程中積累能量并轉換為電能為高頻逆變電源進行能量補充，提高了電動汽車的續航能力，且充分利用了能源，更節能環保。