[發明專利]一種高頻逆變電源能量補充方法及裝置

在審

• 申請號: 202010576468.0
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111688512A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 許軍;王安;劉麗龍;楊瀾芳
• 申請（專利權）人: 許軍
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60T7/06;B60L7/10;H02N2/18;H02J7/34;H02J7/14;H02K7/18;H02M7/42
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1.一種高頻逆變電源能量補充方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、建立微動感應系統，將一微動感應元件安裝在電動汽車的剎車踏板上，當駕駛人的腳踩在剎車踏板上，即刻能產生感應信號；

S2、安裝減速發電機構，在電動汽車的剎車片上方一側活動安裝發電機構，該發電機構通過與電動汽車的剎車片接觸獲得發電動能，且該發電機構發出的電能通過電源電路管理模塊對高頻逆變電源的蓄電單元進行充電；

S3、安裝執行機構，該執行機構安裝在發電機構上，用于控制發電機構與剎車片之間的動能是否傳遞，且該執行機構受控于建立的微動感應系統；

S4、在高頻逆變電源箱的一側單獨設置一個固定的箱體，該箱體中安裝有一個在電動汽車減速或加速行駛過程中產生振蕩的振蕩機構；

S5、在振蕩機構的振子運動方向上設置有阻擋和承受沖擊的壓電發電單元，該壓電發電單元的電能輸出端通過導線連接一個電能收集器，該電能收集器通過電源電路管理模塊給蓄電單元充電；

S6、同時在S4的振蕩機構上加設用于限制振子振動方向的限制負載，該限制負載在振蕩機構振蕩時會產生兩個方向上的振動，并帶動負載產生轉動動能，并在振子的兩個振動方向上分別加裝一個振蕩發電單元，該振蕩發電單元通過電源電路管理模塊與蓄電單元的充電口連接。

2.根據權利要求1所述的一種高頻逆變電源能量補充方法，其特征在于：S2中的減速發電機構、S5中的壓電發電單元以及S6中的振蕩發電單元均屬于瞬間間斷式發電單元，在電能收集時或對高頻逆變電源的蓄電單元充電時極其不穩定，由此，在S2中的減速發電機構、S5中的壓電發電單元以及S6中的振蕩發電單元的電能輸出端均設置有一用于電能中轉的超級電容蓄電單元，該單元受控于電源電路管理模塊。

3.根據權利要求1所述的一種高頻逆變電源能量補充方法，其特征在于：在S1建立微動感應系統的過程中，需要進行多次測試和調試，通過對剎車踏板的多種距離、力道測試以及在振動環境中測試，微動感應元件準確識別是在人為踩踏剎車踏板后受到感應。

4.根據權利要求1所述的一種高頻逆變電源能量補充方法，其特征在于：在S4中，由于振子振蕩以及碰撞都會產生較大的聲音，在設置的箱體上布置一層隔音結構以及箱體增強結構。

5.一種高頻逆變電源能量補充裝置，其特征在于，包括：

支撐架(7)，所述支撐架(7)上安裝有滑動位移塊(6)，所述滑動位移塊(6)的下部固定安裝有第一發電機(5)，所述第一發電機(5)的動力輸入端通過傳動動力軸(3)連接有摩擦動力輪(2)，所述摩擦動力輪(2)的設置在電動汽車的剎車片(1)一側，所述支撐架(7)的下部安裝有受控于微動開關的電動液壓推桿(4)，該電動液壓推桿(4)的活塞桿一端固定連接在滑動位移塊(6)的一端；

微控開關，所述微控開關包括有安裝在電動汽車剎車踏板(20)一側弧形桿(21)下部的微動觸點(22)，該微動觸點(22)的一側有設置與其配合的微動連接彈片(23)；

設置在高頻逆變電源箱(24)一側的箱體(9)，所述箱體(9)的內部固定連接有固定軸(13)，所述固定軸(13)上安裝有軸承(14)，所述軸承(14)的外側固定連接有齒圈(15)，且軸承(14)的下部通過擺動桿(12)固定連接有振子(10)，所述箱體(9)的內部兩側分別安裝有第二發電機(17)和第三發電機(19)，所述第二發電機(17)與第三發電機(19)分別通過第一傳動棘輪(16)和第二傳動棘輪(18)與齒圈(15)嚙合傳動連接；

所述箱體(9)的內壁兩側上還分別固定安裝有壓電發電片(11)，所述壓電發電片(11)的電能輸出端連接有電能收集器(8)。

6.根據權利要求5所述的一種高頻逆變電源能量補充裝置，其特征在于：所述振子(10)以及擺動桿(12)設置為一體的實心鋼制結構，且振子(10)設置為球形。

7.根據權利要求5所述的一種高頻逆變電源能量補充裝置，其特征在于：所述第一傳動棘輪(16)和第二傳動棘輪(18)分別與齒圈(15)的兩個轉動方向傳動連接，并彼此在另一個轉動方向上不受轉動的力。