[發明專利]易進入座椅

有效

• 申請號: 202010576195.X
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111688549B
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 羅敏健
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B60N2/14
• 分類號: B60N2/14
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

本發明公開了一種易進入座椅，包括座椅骨架、鎖片、第一鎖付件和第二鎖付件，所述鎖片與所述座椅骨架的底部可轉動連接，所述鎖片上設有第一鎖鉤和第二鎖鉤；所述易進入座椅至少包括使用狀態和翹起保持狀態；所述使用狀態時，所述第一鎖鉤與所述第一鎖付件鎖定；所述第一鎖鉤與所述第一鎖付件解鎖后，當所述座椅骨架向前翻轉到極限位置時，所述鎖片隨座椅骨架運動到所述第二鎖鉤與所述第二鎖付件鎖定的所述翹起保持狀態。本發明將第一鎖鉤和第二鎖鉤集成在一片鎖片上，通過鎖片的轉動來實現第一鎖鉤鎖定、第一鎖鉤解鎖、第二鎖鉤鎖定和第二鎖鉤解鎖的全部操作。本發明具有結構緊湊、集成度高、占用空間小、成本低的優點。

技術領域

本發明涉及汽車座椅的技術領域，尤其涉及一種易進入座椅。

背景技術

易進入系統(簡稱E-E)通常應用在七座SUV的第二排座椅上，目的是為第三排乘員進出時讓出進出空間。易進入系統使得第二排座椅在正常使用時與上滑軌鎖定，防止座椅滑動；當需要讓出進出空間時，將座椅向前翻轉，當座椅翻轉到極限位置時，為了防止座椅向后傾倒，需要將座椅保持在極限位置。

現有技術中座椅的鎖付和姿勢保持分別使用兩套獨立的機構來實現。其中，座椅的鎖付通過地鎖與上滑軌的鎖付鋼絲連接；而姿勢保持一般利用四連桿的死點原理或棘輪的抓齒原理來實現。

但是，通過兩套獨立的系統來分別實用鎖付和姿勢保持兩個功能，結構復雜、零部件多、占用空間大、并且成本高。

因此，有必要設計一種結構緊湊、集成度高、占用空間小、成本低的易進入座椅。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構緊湊、集成度高、占用空間小、成本低的易進入座椅。

本發明的技術方案提供一種易進入座椅，包括座椅骨架、鎖片、第一鎖付件和第二鎖付件，所述鎖片與所述座椅骨架的底部可轉動連接，所述鎖片上設有第一鎖鉤和第二鎖鉤；

所述易進入座椅至少包括使用狀態和翹起保持狀態；

所述使用狀態時，所述第一鎖鉤與所述第一鎖付件鎖定；

所述第一鎖鉤與所述第一鎖付件解鎖后，當所述座椅骨架向前翻轉到極限位置時，所述鎖片隨座椅骨架運動到所述第二鎖鉤與所述第二鎖付件鎖定的所述翹起保持狀態。

進一步地，所述鎖片還包括轉盤和轉動軸，所述轉盤上開設有軸孔，所述轉動軸穿過所述軸孔與所述轉盤連接，所述轉盤的下邊緣以所述轉動軸為中心延伸出所述第一鎖鉤和所述第二鎖鉤，所述第二鎖鉤位于所述第一鎖鉤的前方。

進一步地，還包括解鎖單元，所述解鎖單元包括操作件和鋼絲，所述鋼絲的一端與所述操作件連接，另一端連接所述鎖片；

當所述操作件拉動所述鋼絲時，所述鋼絲與所述第一鎖鉤連接，所述鋼絲帶動所述鎖片轉動；

所述第一鎖鉤與所述第一鎖付件解鎖時，所述鋼絲帶動所述鎖片繞所述轉動軸逆時針轉動到第一解鎖角度；

所述第二鎖鉤與所述第二鎖付件解鎖時，所述鋼絲帶動所述鎖片繞所述轉動軸逆時針轉動到第二解鎖角度。

進一步地，還包括復位彈簧，所述復位彈簧套設在所述轉動軸上；

當所述第一鎖鉤與所述第一鎖付件解鎖后，所述鋼絲71釋放所述鎖片，所述復位彈簧帶動所述鎖片回復到旋轉角度為零的位置；

當所述第二鎖鉤與所述第二鎖付件解鎖后，所述鋼絲釋放所述鎖片，所述復位彈簧帶動所述鎖片回復到旋轉角度為零的位置；

所述第一鎖鉤包括第一鎖槽和第一斜面，所述第一鎖槽與所述第一鎖付件卡接，所述第一斜面位于所述第一鎖鉤的底面；