[發明專利]用于防止相對滑動門擺動的X型導向桿結構和車輛

有效

• 申請號: 202010575521.5
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN112977021B
• 公開（公告）日: 2023-09-15
• 發明（設計）人: 尹炯仁
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 徐麗華

1.一種用于防止相對滑動門擺動的X型導向桿結構，所述X型導向桿結構包括：

下軌道，在車身的下側處沿縱向方向安裝；

下滑塊，能滾動地連接到所述下軌道；

導軌，在所述車身的所述縱向方向上安裝在門上；

第一導向滑塊和第二導向滑塊，能移動地連接到所述導軌；以及

第一導向桿和第二導向桿，具有在所述縱向方向上的導向路徑，

其中，所述第一導向桿能旋轉地連接到所述下滑塊和所述第二導向滑塊，所述第二導向桿能旋轉地連接到所述下軌道和所述第一導向滑塊，所述第一導向桿和所述第二導向桿以X形重疊，使得所述導向路徑彼此面對，并且導向銷插入到所述X形的中央部分。

2.根據權利要求1所述的X型導向桿結構，其中，所述導向路徑各自具有在所述縱向方向上伸長的長孔形狀。

3.根據權利要求1所述的X型導向桿結構，其中，所述第二導向桿的一端能旋轉地且固定地聯接到所述下軌道的一側。

4.根據權利要求1所述的X型導向桿結構，其中，所述導向銷構造成沿著所述導向路徑移動，并且保持所述第一導向桿和所述第二導向桿的所述X形。

5.根據權利要求1所述的X型導向桿結構，其中，所述導軌具有突出部分，并且所述第一導向滑塊和所述第二導向滑塊各自具有構造成容納所述突出部分的容納部分。

6.根據權利要求1所述的X型導向桿結構，其中，所述X形平行于所述車身的所述縱向方向形成。

7.根據權利要求1所述的X型導向桿結構，其中，改變所述導向銷的長度以調節施加在所述第一導向桿與所述第二導向桿之間的摩擦力。

8.根據權利要求1所述的X型導向桿結構，其中，支撐所述門的支撐點包括所述第一導向桿與所述下滑塊之間的連接點、所述第一導向桿與所述第二導向滑塊之間的連接點、所述第二導向桿與所述下軌道之間的連接點，以及所述第二導向桿與所述第一導向滑塊之間的連接點。

9.一種車輛，包括：

車身

門，附接到所述車身；

導向桿結構，包括：

下軌道，在所述車身的下側處沿縱向方向安裝；

下滑塊，能滾動地連接到所述下軌道；

導軌，在所述車身的縱向方向上安裝在所述門上；

第一導向滑塊，能移動地連接到所述導軌；

第二導向滑塊，能移動地連接到所述導軌；

第一導向桿，能旋轉地連接到所述下滑塊和所述第二導向滑塊，并具有在所述車身的所述縱向方向上的第一導向路徑；

第二導向桿，能旋轉地連接到所述下軌道和所述第一導向滑塊，并具有在所述車身的所述縱向方向上的第二導向路徑，其中，所述第一導向桿和所述第二導向桿以X形重疊，使得所述第一導向路徑和所述第二導向路徑彼此面對；以及

導向銷，插入到所述X形的中央部分中。

10.根據權利要求9所述的車輛，其中，所述第一導向路徑和所述第二導向路徑各自具有在所述縱向方向中伸長的長孔形狀。

11.根據權利要求9所述的車輛，其中，所述第二導向桿的一端能旋轉且固定地聯接到所述下軌道的一側。

12.根據權利要求9所述的車輛，其中，所述導向銷構造成沿著所述第一導向路徑和所述第二導向路徑移動，并且保持所述第一導向桿和所述第二導向桿的所述X形。

13.根據權利要求9所述的車輛，其中，所述導軌具有突出部分，并且所述第一導向滑塊和所述第二導向滑塊各自具有構造成容納所述突出部分的容納部分。

14.根據權利要求9所述的車輛，其中，所述X形平行于所述車身的所述縱向方向形成。