[發明專利]一種針對電池管理系統的多路供電系統

在審

• 申請號: 202010574038.5
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111786451A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 呂安平;王磊;單標;陳浩;熊能
• 申請（專利權）人: 深圳科士達科技股份有限公司;深圳科士達新能源有限公司
• 主分類號: H02J7/34
• 分類號: H02J7/34;H02J9/06;H02J7/10;H02M7/06
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

1.一種針對電池管理系統的多路供電系統，其特征在于，包括：

干電池供電模塊，多節干電池串并聯后通過開關連接至DC/DC穩壓單元，實現給BMS的供電；

市電供電模塊，市電經過變壓器降壓后，再經過整流單元和穩壓單元，最后通過防反二極管實現給BMS的供電；

UPS供電模塊，所述UPS供電模塊包括UPS供電輸入單元、PWM控制單元、變壓單元、防反二極管和整流穩壓電路，所述UPS供電輸入單元提供直流充電電壓，所述直流充電電壓輸入至所述PWM控制單元對充電電流進行調制，然后通過變壓單元實現降壓，再通過防反二極管連接至所述整流穩壓電路后實現給BMS的供電；

鋰電池供電模塊，所述鋰電池供電模塊的直流電通過開關和防反二極管連接至所述UPS供電模塊的PWM控制單元，進而通過所述UPS供電模塊的供電回路實現給BMS的供電。

2.根據權利要求1所述的針對電池管理系統的多路供電系統，其特征在于，當所述鋰電池供電模塊的鋰電池電量充足，通過鋰電池給BMS供電，啟動BMS；當市電斷開，通過所述鋰電池供電模塊為UPS供電模塊的UPS供電，直到鋰電池放電到空電狀態，UPS關機；當市電接通時，通過所述市電供電模塊給BMS供電，啟動BMS；當鋰電池電量過低，市電接通但不穩定，無法啟動BMS，且UPS開機后，無法正常通過所述UPS供電模塊來給BMS供電時，通過干電池供電模塊來啟動BMS，啟動之后，主回路繼電器閉合，并與所述UPS供電模塊通訊連接，通過所述UPS供電模塊給所述鋰電池供電模塊的鋰電池充電；當BMS啟動且鋰電池供電模塊正常運行后，BMS開始由所述鋰電池供電模塊的鋰電池或者市電供電。

3.根據權利要求2所述的針對電池管理系統的多路供電系統，其特征在于，當所述鋰電池供電模塊的鋰電池電量過低時，若市電接通，但是市電不穩定而無法啟動BMS時，則判斷所述UPS供電模塊是否能夠正常供電，如果能則通過所述UPS供電模塊對所述鋰電池供電模塊的鋰電池進行充電，并由所述UPS供電輸入單元給BMS供電，啟動BMS。

4.根據權利要求1至3任意一項所述的針對電池管理系統的多路供電系統，其特征在于，所述PWM控制單元包括開關啟動電路、開關電源電路、MOS管開關控制電路和RCD吸收電路，所述UPS供電輸入單元通過所述開關啟動電路連接至所述開關電源電路，所述開關電源電路通過所述MOS管開關控制電路連接至所述變壓單元，所述MOS管開關控制電路還與所述RCD吸收電路相連接。

5.根據權利要求4所述的針對電池管理系統的多路供電系統，其特征在于，所述PWM控制單元還包括開關電源補償電路，所述開關電源補償電路分別與所述開關電源電路的參考端和補償端相連接。

6.根據權利要求4所述的針對電池管理系統的多路供電系統，其特征在于，所述PWM控制單元還包括開關加速電路，所述開關加速電路分別與所述開關電源電路和MOS管開關控制電路相連接。

7.根據權利要求4所述的針對電池管理系統的多路供電系統，其特征在于，所述PWM控制單元還包括控制保護電路，所述控制保護電路分別與所述MOS管開關控制電路和變壓單元相連接。

8.根據權利要求1至3任意一項所述的針對電池管理系統的多路供電系統，其特征在于，所述整流穩壓電路包括防反二極管電路、第一整流穩壓單元、第二整流穩壓單元和第三整流穩壓單元，所述第一整流穩壓單元、第二整流穩壓單元和第三整流穩壓單元分別通過所述防反二極管電路連接至所述變壓單元中變壓器的不同抽頭。

9.根據權利要求4所述的針對電池管理系統的多路供電系統，其特征在于，所述UPS供電輸入單元通過充電輸出接口串聯至熔斷器，所述熔斷器通過防反二極管連接至所述開關啟動電路。

10.根據權利要求1至3任意一項所述的針對電池管理系統的多路供電系統，其特征在于，所述市電供電模塊中，市電經變壓整流穩壓后，直接給所述BMS供電。