[發明專利]一種單軌車輛空心軸探傷檢測裝置

在審

• 申請號: 202010573696.2
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111693673A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 徐祖勇
• 申請（專利權）人: 重慶快捷長征無損檢測有限責任公司
• 主分類號: G01N33/2045
• 分類號: G01N33/2045;G01B11/00
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 徐俊杰

本發明屬于空心軸檢測技術領域，特別是一種單軌車輛空心軸探傷檢測裝置，包括：芯軸組件，所述芯軸組件的一端固定設置有搖柄，所述搖柄可帶動所述芯軸組件轉動，所述芯軸組件的另一端設置有支撐板，所述支撐板上設有傳感器，所述芯軸組件包括中心軸，所述中心軸內為空心設置，所述中心軸內設有信號線，所述信號線的一端與所述傳感器的探頭相連，所述信號線的另一端與信號顯示器連接。本發明的有益效果為：可有效地探測空心軸內壁的損傷情況，降低了空心軸探傷的難度，減少成本。

技術領域

本發明屬于空心軸檢測技術領域，特別是一種單軌車輛空心軸探傷檢測裝置。

背景技術

對于空心軸類零件，因加工或者材料本身的瑕疵，在空心軸內壁難免會產生劃痕、凹坑、孔洞等質量缺陷,進而在長時間使用過程中存在擴展裂紋的傾向，單軌列車空心軸作為承受整車重量的關鍵安全部件，任何裂紋都是潛在的安全隱患。而空心軸長內孔的產品結構決定了其內表面的探傷無法用徒手完成，為快速而精確的定位空心軸內壁缺陷點，保證對產品質量的控制，空心軸探傷工作尤為必要，因缺陷隨機存在于空心軸內壁，從而增加了空心軸探傷難度。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提供的一種單軌車輛空心軸探傷檢測裝置。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案予以實現：

一種單軌車輛空心軸探傷檢測裝置，包括：芯軸組件，所述芯軸組件的一端固定設置有搖柄，所述搖柄可帶動所述芯軸組件轉動，所述芯軸組件的另一端設置有支撐板，所述支撐板上設有傳感器，所述芯軸組件包括中心軸，所述中心軸內為空心設置，所述中心軸內設有信號線，所述信號線的一端與所述傳感器的探頭相連，所述信號線的另一端與信號顯示器連接，

其中，還包括：角度盤，所述角度盤固定設置在需探檢測的空心軸的端部，所述角度盤的中部設有一通孔，所述角度盤的量程為360°，且所述角度盤的分度值為5°。

在可選的實施例中，所述芯軸組件還包括角度筒，所述角度筒套接設置在所述中心軸的表面且位于中心軸靠近所述搖柄的一端。

在可選的實施例中，所述角度筒的長度為275mm-325mm，所述角度筒的分度值為15mm。

在可選的實施例中，所述通孔的孔徑與所述中心軸的軸徑相同，或所述通孔的孔徑與所述角度筒的筒徑相同。

在可選的實施例中，所述角度盤遠離所述搖柄的一端設有轉換器。

在可選的實施例中，還包括：支架車，所述支架車的底部設有四個滑輪，所述支架車的兩端頂部中間處均設有一圓弧凹槽。

在可選的實施例中，所述搖柄上還設有紅外發射器。

在可選的實施例中，所述中心軸的表面、角度筒的表面以及通孔的表面均涂抹有潤滑脂。

與現有技術相比，本發明具有以下技術效果：

在本發明中，通過將探傷檢測裝置調至某一初始位置，用手轉動搖柄，帶動角度筒及其芯軸組件(連同傳感器)一起轉動，刻度盤與空心軸固定不動，當傳感器監測到探傷缺陷時，結合此刻激光所指刻度值以及刻度筒軸向位置即可定位空心軸內壁損傷點，如此，依次重復上述步驟，可探測空心軸內壁的損傷情況，降低了空心軸探傷的難度。

此外，通過轉換器的設置，能夠使得角度盤可插置在不同規格的單軌車輛空心軸的端部，而不需要制作多種規格的角度盤，從而減少經濟損失，同時，支架車的設置，能夠為需檢測單軌車輛空心軸提供支撐力，且圓弧凹槽的設置，能夠將空心軸進行固定，為傳感器的工作提供一個穩定的環境，提高了檢測效率。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式中予以詳細說明。

附圖說明